Kristdemokraterna vill göra om blå busslinje 4 till modern spårväg i en satsning på att göra Stockholm till en riktig spårvägsstad.
På kontinenten byggs spårvägsnät ut i rask takt och i Stockholm talas det allt oftare om att satsa mer på spårvagnar. Alla partier är överens om de beslutade utbyggnaderna av Tvärbanan till Solna respektive Kista.
I innerstaden är partierna inte lika överens. Socialdemokraterna och Vänsterpartiet är mycket kritiska till den första etappen av Spårväg city – en förlängning från Norrmalmstorg till NK. Den borgerliga alliansen och Miljöpartiet är dock överens om att Spårväg city som ska binda samman nordvästra Kungsholmen med Ropsten och Djurgården via Centralstationen är en bra trafik- och miljösatsning.
Kristdemokraterna föreslår i en färsk rapport att bygget av spårväg sker i en snabbare takt än vad som i dag är planerat. Partiet vill framför allt lyfta fram en förvandling av busslinje 4 till stadsspårväg.
– I första hand för att den har så mycket resenärer och för att bussarna fastnar i trafiken. Men också för att vi vill bygga en nät av spår i innerstaden, säger Jan Stefansson, kristdemokraternas man i SL-styrelsen.
Kristdemokraterna vill börja bygga spårväg längs 4:ans linje redan under nästa mandatperiod. Ett annat angeläget projekt är enligt partiet att lägga spårvägsspår från Norrmalmstorg över Slussen upp på västra Södermalm som knyter ihop Spårväg city med Saltsjöbanan och Tvärbanan mot Hammarby sjöstad.
– Jag tror att alla partier ser behovet av spårväg på 4:ans linje. Men man vet inte. Det här är våra förslag och inget annat, betonar Jan Stefansson.
I sitt trafikpaket vill Kristdemokraterna också pröva om det går att anlägga bussfiler för extra långa bussar i Förbifart Stockholms tunnlar.