Klagomålen på taxiresor i Stockholm ökar och den vanligaste orsaken är priserna. I ett fall tog en chaufför 3 000 kronor i betalning för att köra från Arlanda in till stan.
– Vi har fått in väldigt många klagomål, ofta är det få som frågar om priset eller läser informationsskyltarna, säger Maria Wizell på Konsumentcentrum Norrmalm.
Hon har arbetat som konsumentrådgivare sedan 1997 och har överblick över klagomålen i Stockholm. Hon tror att en anledning till ökningen av klagomål kan vara att många är rädda för att fråga chaufförerna om priset.
– Det är en känslig fråga i Sverige. Vi frågar om priset när vi ska ta en taxi utomlands men tycker att det är pinsamt att göra det här hemma, säger hon.
På Länsstyrelsen har klagomålen fördubblats, från 50 anmälningar 2007 till 111 anmälningar förra året. Där liksom på Konsumentcentrum är det små bolag eller friåkare, chaufförer som inte är anslutna till någon växel, som anmälningarna gäller och klagomålen handlar nästan uteslutande om prissättningen.
Enligt Statistiska centralbyrån har priset för en taxiresa fördubblats sedan avregleringen 1990 och de som drabbas är inte minst turister. På Grand Hôtel tröttnade man på problemen så pass att man i våras startade sin egen taxiverksamhet.
– Kommer du som turist förväntar du dig inte en prisskillnad på över hundra procent. Ibland ersätter vi gäster för taxiresor och det är för jäkligt att det skall vara så, säger Nils Axing, vd för Grand Hôtel.
Enligt honom har konflikter med taxichaufförer ibland lett till hot eller till och med handgemäng. Men det är inte bara Grand Hôtel som har gjort något åt problemet. På flera platser i staden har man förbjudit friåkare att plocka upp kunder. Att friåkarna får färre köruppdrag innebär i sin tur att de måste höja priserna.
– Kollar man jämförpriserna hos de stora bolagen ligger de på ungefär 225 kronor, hos friåkare är det ofta högre. Det högsta jag har sett var 999 kronor, säger Ejert Seijbolt, regionalansvarig på Svenska taxiförbundet.
Han påpekar att det inte innebär något lagbrott att ha höga priser så länge de redovisas på en informationsskylt. Där ska det framgå vad det kostar för en resa på tio kilometer i en kvart. Att taxiresenärer ändå känner sig lurade tror han beror på att inte många känner till att det råder fri prissättning.
– Man jämför ofta priser innan man lyfter ner ett plagg från en galge för att betala, men inte när man väljer en taxi. Vi måste fråga oss varför vi inte har nått ut med det på 19 år, säger Ejert Seijbolt.
Kanske kan ett svar komma nästa år. På Transportstyrelsen arbetar man med att hitta en lösning på problemet.
– Dels kan det handla om att göra informationen mer läsbar, kanske genom att ha större text och färre taxor. Det är en öppen diskussion just nu, men under 2010 har vi nog kommit fram till något, säger Sören Dalmans, utredare på Transportstyrelsen.