SL och Solna stad har skrivit under ett avtal om tvärbanan. Det betyder att spårvägsbygget kan dra i gång på bred front och att första ordinarie turen från Alvik till Solna station kan avgå våren 2013.
Alla partier i landstinget och de berörda kommunerna har länge varit principiellt överens om att det är angeläget att förlänga tvärbanan från Alvik till Solna station via centrala Sundbyberg. Efter mycket förhandlande och diskussioner finns nu avtal mellan SL och de tre berörda kommunerna om samarbeten kring projektet som beräknas gå på omkring 5,2 miljarder inklusive ny depå och spårvagnar.
På onsdagen skakade SL:s styrelseordförande Christer G Wennerholm (M) och Lars-Erik Salminen (M), ordförande i kommunstyrelsen i Solna, hand om ett avtal som betyder att Solna bidrar med 100 miljoner till projektet och dessutom hjälper till med tekniska lösningar som minskar SL:s nota för spårvägen.
– Det här är ett stort och viktigt projekt för Solna. Pengarna vi satsar får vi igen med råge genom att sälja mark längs spårvägen, säger Lars-Erik Salminen som ser fram emot en spårvägstur mellan Solna station och Alvik på 17 minuter någon gång på vårkanten 2013.
Avtalet mellan SL och Solna innebär att det går att bygga spårvägen på flera platser även om alla detaljplaner ännu inte vunnit laga kraft.
Den nya delen av tvärbanan är drygt 7 kilometer lång och får tre broar och tre tunnlar. Sammanlagt blir det åtta nya hållplatser. Tvärbanan Alvik- Sickla har i dag drygt 47.000 resenärer per dag. Den framtida sträckan Alvik-Solna beräknas få ännu fler, 60–70.000.
– Det låter mycket. Men man ska vara medveten om att det inte var någon som trodde att dagens Tvärbana skulle få upp mot 50.000 resenärer – det talades snarare om 10–15.000, påminner Christer G Wennerholm. Han ser fram emot att det snart ska finnas slutgiltiga besked även om Saltsjöbanans och Tvärbanan anslutning in mot Slussen.
Exakt vem som betalar vad av de 5,2 miljarderna är inte solklart. Mellan Stockholm och SL finns ett avtal som har byte av mark – den nuvarande depån i Alvik mot mark för en framtida depå i Ulvsunda – som viktigaste del.
– Det blir så att landstinget betalar en stor del och staten en stor del. Att staten bidrar är klart, men det är osäkert hur stort anslaget blir, säger Christer G Wennerholm.
Oppositionen i landstinget har inget emot att tvärbanan byggs, men anser att finansieringen vilar på osäker grund eftersom staten inte öronmärker en enda krona för projektet förrän tidigast i en proposition från regeringen i mars nästa år.