Innerstadens gränser ska flyttas utåt och nå både Midsommarkransen och Nybodahöjden med promenadvänliga lokalgator. Om stadsbyggnadsborgarrådet Kristina Alvendal får som hon vill blir detta verklighet om tio år.
I februari 2010 antar kommunfullmäktige en ny översiktsplan över Stockholm. Staden ska bli tätare och förorter och stadsdelar ska byggas ihop. DN har bett stadsbyggnads- och fastighetsborgarrådet Kristina Alvendal att ge ett konkret exempel på hur den ”promenadstad” hon så lyriskt talar om ska se ut söder om Söder.
Resultatet syns på skissen ovan – en tät bebyggelse med bostadshus, kontor och trädbevuxna lokalgator mellan Liljeholmen, Midsommarkransen och Årstabron.
Den största förändringen sker på Södertäljevägen efter Liljeholmsbron – det som i dag i praktiken är en bullrig och trafikerad ”motorväg” ska omvandlas till en smalare huvudgata med två lokalgator på varsin sida. Dagens sex körfält ska i stället bli fyra. Förebilden är Ringvägen på Södermalm.
– När man går över Liljeholmsbron ska man få känslan av att Södermalm bara fortsätter med typiska stadskvarter och butiker och kaféer i de öppna bottenvåningarna. Det som i dag är en otillgänglig och trist trafikmiljö kan bli en plats där många rör sig och där det känns tryggt, säger Kristina Alvendal.
Men det här är ju i dag en infartsled till innerstan med långa bilköer på morgonen till exempel. Hur ska du få bort trafiken?
– I framtiden när ringlederna blir klara kommer trafiken på Södertäljevägen till viss del att avlastas, men helt kan vi ju naturligtvis inte få bort den. Det är därför vi inte kan göra en vanlig stadsgata här, säger Kristina Alvendal.
– Men rondeller och trafikljus kommer att få ner farten, och på lokalgatorna bredvid kan man promenera och sitta och fika på något av kaféerna, fortsätter hon.
Med de nya hus som byggs eller planeras vid Liljeholmskajen, Lövholmen på andra sidan Liljeholmsbron och i Årstadal kan det här bli sammanhängande stadsdelar med både bostäder och arbetsplatser menar Kristina Alvendal.
Och de där fina promenaderna hon vill kunna ta i området då?
Jo, varför inte bort till sekelskifteshusen i Aspudden och Midsommarkransen eller förbi de planerade höghusen vid Årstabron och 40-talshusen i Gamla Årsta ända bort till Gullmarsplan.
Men det finns förstås en mängd hinder innan Södertäljevägen kan förvandlas till en ny Ringvägen – planprocesser tar tid, spår måste däckas över, berg sprängas bort, bullerproblem måste lösas, grannar och SL ska övertygas om att det här är en bra idé. För att bara nämna något.
Men Kristina Alvendal är optimistisk, hon siktar på att nya Södertäljevägen ska kunna invigas som en promenadvänlig huvudgata senast 2020.
– Jag har svårt att tänka mig att någon stockholmare skulle ha invändningar mot detta. Det försvinner inga rekreationsområden och vi ger ett mänskligt uttryck till det här ”blåshålet”, säger hon.