Lidingöbanan renoveras och får nya moderna spårvagnar. SL och Lidingö stad är överens om den omstridda banans framtid. Om fem år ska det gå att åka spårvagn utan byte från östra Lidingö till västra Kungsholmen.
Lidingöbanan har varit nedläggningshotad många gånger sedan systerbanan på norra Lidingö lades ned för snart fyrtio år sedan. På onsdagen avvärjdes hotet sedan SL och Lidingö kommit överens om ett avtal om en satsning på omkring en miljard.
SL bygger om spår, signalsystem och perronger och köper in nya moderna spårvagnar. Lidingö renoverar den gamla tågbron, ställer upp med mark för en utbyggnad av depån vid Aga och finansierar en av spårvagnarna – som ska målas som reklamvagn för Lidingö.
– Äntligen, säger kommunalrådet Paul Lindquist (M), som ser kommunens åtaganden, 160 miljoner plus mark, som rimliga för att få en modern spårväg.
– Äntligen, säger även trafiklandstingsrådet Christer G Wennerholm (M), som ser fram emot att knyta samman Lidingöbanan med den framtida Spårväg City från nordvästra Kungsholmen över Centralen till Värtan och Ropsten.
Överenskommelsen kräver beslut i landstingsfullmäktige och kommunfullmäktige på Lidingö. Christer G Wennerholm tror inte att något parti i landstinget säger nej. Paul Lindquist har svårt att tro att något parti på Lidingö säger nej och har under förhandlingarna haft fyra partier, M, FP, V och KD, med sig.
Merparten av arbetena görs mellan 2012 och 2014. För SL är utbyggnaden av depån i Aga ett alternativ för spårvagnarna på Spårväg city. För Lidingö är avtalet om Lidingöbanan ett stort steg mot utbyggnad av omkring tusen nya bostäder i Agaområdet. I dag har Lidingöbanan omkring 10.000 resenärer per dygn.