Ulla Källström, som kör en biogasbil och källsorterar sedan länge, skulle gärna flytta till en miljöstadsdel och ser inga problem med att politikerna ställer krav på invånarna.
– Jag har barn och kan inte bara tänka på mig själv. Jag måste se världen i ett större perspektiv, om vi inte tar hand om miljön så kan vi inte leva, säger Ulla Källström.
Hon bor med man och barn i ett 40-talshyreshus i Traneberg, källsorteringen sker i en massa påsar i hallen.
– Det är obegripligt att det inte är krav på källsortering överallt, det skulle kännas helt vidrigt att slänga en ölflaska eller en metallburk i soppåsen.
Ulla Källström ser den blivande miljöstadsdelen som ett experiment, en modern eko-city-by med social fostran.
– Jag skulle flytta dit om jag hade ekonomisk möjlighet, jag måste påpeka att det blir ett reservat för dem som har pengar, säger hon.
Byggföretaget JM har redan börjat sälja lägenheter i Norra Djurgårdsstaden genom sitt dotterbolag Seniorgården. Intresset är väldigt stort och JM räknar med att de första kan flytta in sommaren 2012. Men företaget håller inte fram den hållbara livsstilen i sin marknadsföring.
– Det har gått lite i otakt. Miljöprogrammet har tillkommit i ett senare skede, men vi ska följa det ändå i så stor utsträckning som möjligt, säger Gunnar Landing, projektutvecklare på JM. Stadens höga svansföring framgår tydligt i vårt säljmaterial.
Men JM väljer inte köpare ut-ifrån hur miljövänliga de är beredda att vara.
– Vi kan inte ställa de kraven, det är i högsta grad frivilliga saker, säger Gunnar Landing.
Socialdemokraten Jan Valeskog, vice ordförande i trafiknämnden, oroar sig över det låga parkeringstalet.
– Vi vet att det kommer att bo en stor andel barnfamiljer i Norra Djurgårdsstaden, i praktiken innebär det här att förbjuda barnfamiljer att ha bil, även miljöbil, säger han.
När Hammarby sjöstad byggdes var parkeringstalet även där 0,5 p-plats per lägenhet. Det blev snabbt kaos och staden fick se till att bygga garage. Jan Valeskog tror att det låga parkeringstalet, precis som i Hammarby sjöstad, tvingar folk att parkera i intilliggande stadsdelar.
– Eftersom den stora miljöpotentialen finns på fastighetssidan blir det nästan löjeväckande att förbjuda bilar. Folk ska naturligtvis få leva ett normalt liv om de vill, säger Jan Valeskog.