Upprustningen av tunnelbanans Hagsätragren kan leda till att anställda hos MTR sägs upp. MTR får inget betalt av SL när tunnelbanan ersätts med bussar och ser en övertalighet på uppemot 100 personer. Facket anser att MTR har många hål att stoppa övertalig personal i.
I slutet av mars stängs trafiken på gröna linjens Hagsätragren av söder om Gullmarsplan för ett halvårs upprustning för drygt en miljard. Ersättningstrafiken med bussar ger nya jobb för bussförare, men anställda i tunnelbanan riskerar uppsägning.
MTR – som är entreprenör i tunnelbanan – får inget betalt för Hagsätratrafiken när banan är avstängd och räknar med en övertalighet på uppemot 100 personer.
De lokala förhandlingarna mellan MTR och facket – Seko – är på väg att avslutas för att föras upp på central nivå. Seko har kritiserat MTR för att ha för lite personal och anser att det finns många luckor att fylla med de personer som inte behövs under det halvår Hagsätratrafiken stängs av. Speciellt som företaget har omkring 3.000 anställda.
Pierre Sandberg, förhandlinsgchef på MTR, är säker på att betydligt färre än 100 kommer att sägas upp. Men han tror inte att det går att undvika uppsägningar. Vid några tidigare ombyggnader i tunnelbanan har SL köpt in informationstjänster vid stationer och tillfälliga bussknutpunkter från den entreprenör som kört tunnelbanan. Det har man inte gjort den här gången.
– Vi har erbjudit SL att köpa sådana tjänster från oss. Det har de inte gjort. Inte ännu i alla fall, säger Pierre Sandberg.
Upprustningen av Hagsätragrenen görs främst för att förbättra spår, broar och viadukter som har 50–60 år på nacken. Samtidigt rustas stationer och perronger upp.