Socialdemokraterna och näringslivet är överens. Det är hög tid att planera för en massiv utbyggnad av tunnelbanenätet. Målet är att skapa någon form av ringlinje.
Den stora satsningen på ny kollektivtrafik de närmaste åren är förstås Citybanan under centrala Stockholm. Samtidigt planeras för tvärspårvägar mellan Hammarby sjöstad och Slussen och från Alvik mot Solna och Kista.
Det har inte talats särskilt mycket om nya tunnelbanor på senare år.
Nu blir det kanske ändring på det. Stockholms handelskammare har uppvaktat politiska partier och regering med en skrift om behovet av nya tunnelbanegrenar.
Den har fallit i god jord hos socialdemokraterna i landstinget. Partiets ledande trafikpolitiker Lars Dahlberg och Anna Kettner föreslår i en motion att landstinget ser till att utreda en storsatsning på tunnelbanor, bland annat en ringlinje.
- Vi låser oss inte för exakt var en ringlinje bör dras. Det får experterna utreda. Men vi tror att det är viktigt att vi bygger ett tunnelbanealternativ utanför City. Om befolkningen ska öka med 500.000 eller 900.000 på 30 år räcker inte kapaciteten mellan Slussen och T-centralen till, säger Lars Dahlberg.
Han ser utbyggnaden av tunnelbanenätet som nästa steg efter tvärspårvägarna och tror att båda satsningarna blir nödvändiga. På Handelskammaren ser man tvärspårvägarna som otillräckliga investeringar som bör omprövas.
- Tvärspårvägarna kommer inte att ha den kapacitet som behövs i framtiden. Vi tycker att det är bättre att gå direkt på tunnelbanor i stället, säger Anna Wersäll, biträdande direktör vid Handelskammaren.
Hon har satt en prislapp på en tunnelbanesatsning med utbyggd ringlinje, och grenar till Nacka, Arninge, nya Nationalarenan i Solna, Lidingö och Barkarby. På prislappen står det 30-40 miljarder.
- Det är en stor summa. Men om Stockholm ska utvecklas som en fungerande storstad är det en ekonomiskt riktig satsning, anser Anna Wersäll.