Projektchefen Ulrica Nilsson har inte bara hållit tidtabellen, hon kan också lämna tillbaka 49 miljoner kronor till Vägverket.

- Samverkan och förståelse mellan beställare och entreprenör är A och O för ett bra resultat. I ett projekt av den här storleksordningen, byggtiden har varit sex år, är det lätt att det smyger sig på extra kostnader, säger Ulrica Nilsson.

Norrortsleden utgörs av tre delar, varav sträckan Häggvik-Edsberg byggdes redan på 1990-talet och tidigare i höst öppnades Törnskogstunneln, 2,1 kilometer. Lördagens invigning, med Vägverkets generaldirektör Ingemar Skogö och landshövding Per Unckel, äger rum vid trafikplats Täby kyrkby, i korsningen Norrortsleden/Bergtorpsvägen.

Med Norrortsleden beräknas tidsvinsten mellan Häggvik och Rosenkälla till 30 minuter i högtrafik, från 45 min till 15 min. Antalet fordonsrörelser per dygn beräknas försiktigt till 35.000-40.000. All erfarenhet visar att nya leder snabbt överträffar alla prognoser, Södra länken är ett tydligt exempel.

Den nya leden innebär nya förutsättningar för expansion i norrortskommunerna Sollentuna, Upplands Väsby, Täby, Vallentuna och Österåker. För boende längs den hårt olycksbelastade Frestavägen är leden mycket efterlängtad.

- Redan 1958 skissades på en Norrortsled. Men bättre sent än aldrig, konstaterar Ulrica Nilsson.

Ledens sista del, Täby kyrkby-Rosenkälla, är en så kallad funktionsentreprenad, värd 715 miljoner kronor. NCC har byggt och svarar sedan för drift och underhåll i femton år. Därefter övergår allt vägansvar till Vägverket.

- Det har varit ett lyckat upplägg och har för Vägverket inneburit en besparing på cirka fem procent mot en traditionell upphandling. Såväl beställare som entreprenör tvingas tänka i nya kreativa banor, hävdar Ulrica Nilsson.

Spelet om Norrortsleden har genom åren innehållit flera oberäkneliga turer. Björn Rosengren (s), näringsminister i början av 2000-talet, var kallad att ta det första historiska spadtaget för trafikplats Tunberget med Törnskogstunneln i september 2002.

- Samtidigt meddelade han att regeringen skulle ompröva dragningen av sträckan mellan Täby kyrkby och Rosenkälla. Vid stod som fiollådor och tittade på varandra. Skulle vi bygga världens längsta återvändsgata? berättar Ulrica Nilsson.

Efter nya långbänkar kunde slutligen sträckan byggas enligt Vägverkets och norrortskommunernas arbetsplaner.

Lördagens trafiköppning sker i etapper och för intresserade som vill ta del av själva invigningen, 11.30-12.15, ordnas transport med pendelbussar från speciellt anvisade parkeringsplatser.