- Banverket har gjort en mängd misstag som vi kommer att redovisa under förhandlingarna, säger Olle Markstedt, ett av sex ombud som företräder de boende i Vasastan, till DN.se.

Prövningen i Miljööverdomstolen avser Citybanans nordligaste sträckning mellan Riddarholmen och Tomteboda, som de boende i Vasastan menar strider mot Miljöbalken.

- Det står uttryckligen i lagen att man ska välja det alternativ som är miljömässigt bäst. Men ingen kan på allvar säga att tunneln är ett fördelaktigt alternativ, säger Olle Markstedt, som istället vill att man ska bygga ytterligare ett spår i ytläge vid den så kallade getingmidjan.

Förhandlingarna i Miljööverdomstolen kommer att pågå i fyra dagar fram till och med torsdag och gäller hanteringen av grundvattnet. För att kunna bygga tunneln måste vatten först pumpas ut för att sedan föras tillbaka. Och för detta krävs ett särskilt tillstånd.

- Vi har ingen anledning att vara oroliga. Vi har redan fått ett tillstånd i första instans, säger Kjell-Åke Averstad, Banverkets projektchef för Citybanan, till DN.se och fortsätter:

- Dessutom har vi fått alla tillstånd som behövs för bygget av den södra delen av tunneln. Jag har svårt att se att vi inte skulle få samma tillstånd för den norra.

Planeringen av Citybanan, som är ett av Sveriges största infrastrukturprojekt och fördubblar spårkapaciteten genom Stockholm, har vållat en het politisk debatt. Kjell-Åke Averstad ser fram emot Miljööverdomstolens prövning.

- Det här är det enda stora tillståndet som återstår, sen kan vi koncentrera all kraft på själva bygget. Eftersom det är ett så oerhört viktigt projekt för Stockholm och hela Sveriges järnväg så är vi väldigt angelägna om att inte få några förseningar, säger han.

Den sex kilometer långa tunneln beräknas stå klar 2017 och kommer att ha tre stationer: Odenplan, Stockholms city och Stockholms södra. Slutnotan uppskattas till 17 miljarder kronor.