Hur kan någon som fortsätter att göra samma jobb få en lönesänkning bara för att det sker en ny upphandling? Och hur kommer det sig att facket måste fördöma strejken, trots att man håller med om medlemmarnas argument?
Det vanligtvis hårdföra fackförbundet Transport förväntas till och med ta ansvar för att de strejkande går tillbaka till jobbet. Det råder fredsplikt och ordförande Clas Linder kan bara säga det han måste. Samtidigt menar han att förtroendet för den svenska kollektivavtalsmodellen riskeras när medlemmar ser sina löner sänkas med facket som passiva åskådare.
Det handlar om hur kollektivavtalet tolkas, men också om hur lagen är skriven.
Liselotte Lööf AB har vunnit en entreprenad och erbjuder nu andra villkor för dem som ska följa med till den nya arbetsgivaren. Det finns en lag om övergång av verksamhet som skyddar den som jobbar i ett företag som blir uppköpt. Då följer alla avtalsreglerade förmåner med.
Den lagen gäller inte vid en ny upphandling. Inte i Sverige, men väl i en del andra EU-länder. Det är nya jobb, och arbetsgivaren kan anställa vem han vill och erbjuda de villkor han vill förutsatt att de inte är lägre än kollektivavtalets.
Att det finns ett gällande kollektivavtal innebär att det råder fredsplikt trots att arbetsgivarna skrotat den gamla poängtabellen som varit grunden för
ackordssystemet.
Förhandlingarna om detta slutade oenigt och gick till Arbetsdomstolen. De som inte vill arbeta vidare med de nya villkoren har sagts upp och Transport har stämt till Arbetsdomstolen när det gäller den saken också.
Arbetsgivarna tycker att lönerna för dem som kör sopor i Stockholm är för höga och är av princip emot ackordssystemet. Det skapar hets och arbetsskador, menar man. Och blir dyrt.
Facket ser framför sig hur det vid varje ny upphandling fram-över blir ett tillfälle för arbetsgivaren att pressa lönerna nedåt.
Problemet med att nya upphandlingar hotar både jobb, arbetsmiljö och lönenivåer är inte nytt för Transport. Redan på kongressen år 2002 var frågan uppe till diskussion och i en rapport som förbundet presenterade för två år sedan konstaterade man att "Det är troligen så att alla aktörer av betydelse använt lönesänkning för att rädda entreprenader vid åtminstone något tillfälle".
Hur än sopstrejken i Stockholm avlöper kommer det att bli en stridsfråga vid nästa avtalsförhandling år 2011. Först då kan Transport gå till konflikt med lagen i ryggen och LO:s stöd för att försöka förebygga lönesänkningar i framtiden.