1 Finansieringen.

Finansborgarrådet Sten Nor­din (M) upprepade under måndagens debatt att Stockholms stads nota för nya Slussen blir åtta miljarder kronor. Han har tidigare sagt att han räknar med att SL betalar för kollektivtrafikdelen och att staten tar kostnaden för regleringen av Mälaren.

– Vi hoppas på finansiering både från SL och från statligt håll, instämmer stadsbyggnadsborgarrådet Regina Kevius (M).

Förhandlingar pågår med SL om kostnaderna för bussterminaler och ombyggnad av tunnelbanestationen. Resultatet av de samtalen – och när de blir klara – är oklart.

När det gäller själva slussen, Mälarens reglering, har Rolf Karlsson på länsstyrelsen i Västmanland regeringens uppdrag att utreda vem som ska betala.

Han räknar med vara klar i februari. Notan för regleringen blir omkring 900 miljoner kronor. Rolf Karlsson har tagit fram en modell för hur kostnaderna ska fördelas, där ingår faktorerna befintlig bebyggelse, möjligheter till ny bebyggelse, infrastruktur och dricksvattenproduktion hos kommunerna runt Mälaren

– Det blir förmodligen så att Stockholm, som är en så stor kommun, får betala en ordentlig del av de 900 miljonerna, säger Rolf Karlsson.

2 Överklaganden.

– Vi räknar med två års över­klagandetid och byggstart i bästa fall i slutet av 2013, säger Regina Kevius.

Enligt stadsbyggnadskontorets Slussenansvarige, Martin Schröder, kan vem som helst skicka in ett överklagande. Men det är inte alla som i ett senare skede anses ha rätt att överklaga. Stadsbyggnadskontoret tar emot överklaganden i en knapp månad, exakt datum kommer de att annonsera om i bland annat DN i början av nästa vecka.

– Sedan skickar vi alla överklaganden till länsstyrelsen, som gör en prövning av vilka som är berättigade, säger Martin Schröder.

Ett krav för att bli inräknad är att man någon gång under processen har lämnat in synpunkter som inte har tillgodosetts. Normalt ska man, enligt Martin Schröder, tillhöra den så kallade sakägarkretsen. Den brukar definieras som de som bor eller har verksamhet i fastigheter som är direkt berörda av detaljplanen.

Första instans – för den som klarar sig förbi länsstyrelsen – är Mark- och miljödomstolen. Ärendet kan sedan gå vidare till Mark- och miljööverdomstolen och sista instans är Högsta domstolen.

3 Fler detaljplaner.

I januari ställs detaljplanen för bussterminalen i Katarinaberget ut. Tanken är att den ska godkännas av kommunfullmäktige före sommaren. Dessutom ska ytterligare en detaljplan fram, för området närmast Centralbron, nedanför hotell Hilton.

– Den detaljplanen brådskar inte. Det har inte varit den mest prioriterade delen av projektet, samtidigt tycker vi att vi där har en möjlighet att fullfölja utvecklingen av Slussen, säger Martin Schröder.