En absurd tanke. En idé väl värd att pröva. Meningarna går isär om SL-chefen Ingemar Zieglers utspel om att de som tjänar på infrastruktursatsningar, som mark- och fastighetsägare, också ska betala en del av kostnaden.
Frågan är högaktuell och har direkt koppling till förhandlingsman Carl Cederschiölds arbete att sy ihop en hållfast överenskommelse om framtidens infrastruktursatsningar i Stockholmsregionen.
Maria Wallhager, förbundsordförande för folkpartiet och ledamot i Cederschiölds "Stockholmsförhandling", tar helt avstånd från Ingemar Zieglers förslag.
- En absurd tanke. I stället borde vi fråga oss vad som är offentligt samhällsåtagande när det gäller infrastruktur. Ska det vara annorlunda i Stockholmsregionen än på andra platser? Ska rikare och mer företagstäta delar kunna köpa sig före? frågar Maria Wallhager.
- Redan nu har regionens invånare stora åtaganden, i egenskap av skattebetalare, och genom landstingets och kommunernas medfinansiering. Vi bidrar dessutom med utjämningsskatt och trängselskatt. Särskilda skatter eller avgifter för dem som sägs tjäna på ny infrastruktur kommer slutligen att tas ut av länets invånare, i form av högre hyror och andra avgifter. Nej, det är helt främmande för mig, säger Wallhager.
Socialdemokraternas Lars Dahlberg, vice ordförande i SL:s styrelse, är betydligt mer positiv till Ingemar Zieglers idé.
- Den är väl värd att pröva, jag tycker det är rimligt att de som kan räkna in mervärden på en ny väg eller nya spår, också bidrar ekonomiskt. Det är vanligt i andra länder. Hongkong har exempelvis haft oförändrade avgifter i kollektivtrafiken de senaste tio åren, och en anledning till det är samarbetslösningar med näringslivet i anslutning till det allmänna linjenätet, berättar Lars Dahlberg.
- Hongkongs motsvarighet till SL har för övrigt ekonomiska muskler som vi i Stockholm bara kan drömma om. Företagets fastighetsbestånd - och då talar jag skyskrapor i stationsnära lägen - garanterar årliga miljardvinster som kommer trafiken och resenärerna till del. För att utveckla kollektivtrafiken, och få en positiv miljöutveckling, måste vi tänka i nya banor. Jag tycker Ingemar Ziegler är helt rätt ute, säger Dahlberg.