Flera åkare är upprörda och Luftfartsverket skärper säkerheten för sina anställda.
Från den 27 oktober inför Luftfartsverket en ny filindelning för taxi på Arlanda vid terminal 5. Enligt Luftfartsverket beror den nya indelningen på att man vill öka andelen miljöbilar och förbättra servicen för kunderna. Från andra halvåret 2011 ska alla taxibilar som hämtar och lämnar resenärer av på Arlanda vara miljöklassade.
– Vi har ett utsläppstak för flygplatsen där även markresorna räknas in. Flyget har minskat sina utsläpp men markresorna ökar sina utsläpp. En av åtgärderna är att öka trycket på taxibranschen för att köra miljötaxi, säger Jan Lindqvist, informationschef för Bromma Arlanda flygplatser.
Dessutom vill Luftfartsverket få stopp på den huggsexa som förekommit om kunder vid terminalerna. Jan Lindqvist säger att resenärer har klagat på att taxichaufförerna varit alltför bryska i kampen om att locka in resenärerna i bilarna.
– Du ska slippa taxiförare som rycker dig i rocken. Många förare är seriösa, men kunder har fått höra tillmälen från enstaka förare. Det ska bli lättare att välja taxibolag utan att känna sig påverkad, säger Jan Lindqvist.
Ombyggnaden har redan rört upp känslorna bland taxiförarna. Två anställda på Luftfartsverket, som arbetar med taxibranschen, har utsatts för hot. Nu har Luftfartsverket förstärkt säkerheten för de drabbade personerna och man har gjort polisanmälningar.
– Det finns ett antal hot som hanteras av polisen. Vi ser allvarligt på att man hotar enskilda medarbetare. Det här är något flygplatsledningen beslutat och inget enskilda medarbetare gjort. Hoten är fullkomligt oacceptabla, så här illa har det aldrig tidigare varit, säger Jan Lindqvist.
Exakt vilken typ av hot de anställda har fått vill han inte gå in på, men det började för 14 dagar sedan då ombyggnadsplanerna blev kända.
Sasan Fazeli äger två bilar och kör för det mindre bolaget Metro.
– Flera gånger varje dag är mina förare och jag här och hämtar och lämnar kunder. Arlanda är mycket viktigt för oss, risken finns att jag tvingas säga upp någon förare om vi får färre kunder, säger han.
Taxibranschen har fått det tuffare. Precis som många andra som DN talar med pekar Sasan Fazeli på att Centralstationen och Stockholms hamn är stängda för friåkare sedan särskilda upphandlingar reglerar vilka bolag som får hämta vid dessa attraktiva platser.
– Då finns bara Arlanda, hotell och kunder som stoppar bilen på gatan kvar för oss, säger han.
Ombyggnaden på Arlanda är ett stort samtalsämne bland taxiförarna.
– Några hot har jag inte hört talas om men många är förbannade, säger Sasan Fazeli.
Roland Sandström kör för Taxi Stockholm, som är det största bolaget i Stockholm. Han pekar på att en liknande filindelning redan finns vid Bromma flygplats.
– Där fungerar det bra, kunderna är jättenöjda och det är ju dem vi kör för, säger han.