Personalbrist i tunnelbanan leder till övertidsarbete och innebär en säkerhetsrisk, varnar facket.
Det är i en artikel i Svenska Dagbladet som fackliga företrädare för Seko riktar skarp kritik mot MTR, som driver tunnelbanan i Stockholm sedan förra året.
De menar att samarbetet med MTR till en början fungerade bra, men att det nu skurit sig. Underbemanningen tvingar personalen till övertidsarbete. Facket menar att det inte på 15 år har beordrats så mycket övertid.
Som exempel på säkerhetsrisker berättar de att det fattades 24 förare i förra helgens nattrafik. Dessutom var bara en av tre trafikledningsbilar i beredskap samma helg. Trafikledningsbilarna ska assistera vid olyckor. MTR ska för att råda bot på förarbristen ha föreslagit längre arbetsveckor och delade tjänster.
MTR:s trafikdirektör, Sören Stark, säger till SvD att han är av en annan uppfattning. Han avvisar alla påståenden om underbemanning som tagna ur sitt sammanhang och menar att övertiden beror på att personalen fått sina semesterönskemål uppfyllda. Men kritiken från facket är stark.
– Ingen trodde att det kunde bli sämre än under Veolia, säger Sekos talesman Carolin Evander till tidningen.
En anonym trafikledare säger att den beordrade övertiden räddade trafiken i somras. Annars hade den fått stängas av. Han säger också att personalen nu lever på hoppet att ingen olycka inträffar.