Tvärbanan mellan Alvik och Sickla är en av kollektivtrafikens stora succéer. Den får stadigt högt betyg av resenärerna, fler åker än planerat och turerna går allt tätare. Den utbyggnad som för fem sex år sedan beräknades vara klar ungefär år 2010 går dock trögt.
Tvärbana Norr – Solnagrenen – väntar på att detaljplaner och på pengar – lite över fem miljarder. Grenen mot Kista planeras, men ligger längre fram i tiden. Tvärbana Syd från Älvsjö över Fruängen och Skärholmen till Flemingsberg finns också med i planeringen, men ligger åtskilliga år fram i tiden.
Spårväg City – Djurgårdslinjens förlängning från Norrmalmstorg till västra Kungsholmen och vidare till Ropsten planeras. Där är en stötesten passagen vid Sergels torg. Privata konsortier erbjuds bygga och köra Spårväg City. De andra Tvärbanorna väntar på finansiering.
Den rödgröna oppositionen våndas över att det inte redan finns statliga öronmärkta pengar och befarar att kommuner och landsting ska få stå för fiolerna. Den borgerliga alliansen i landstinget känner sig lugn med att regeringens 417 miljarder till infrastruktur inte fördelas förrän nästa år. Men det finns en oro för att staten inte ska bidra med lika stor andel av kostnaden som för järnvägsspår i glesbygd trots att en utbyggd Tvärbana får fler resenärer än hela SJ:s järnvägsnät.