Kommunerna nordost om Stockholm har den sämsta kollektivtrafiken i länet i förhållande till hur många som bor där. Livsnerven Roslagsbanan har med åren fått fler dubbelspår och tätare trafik. Landstinget har beslutat om investeringar för närmare 2,7 miljarder de senaste åren. I dag ska landstingets trafiknämnd besluta om den i särklass största investeringen – över 4,6 miljarder – som ger dubbelspår ända ut till Molnby respektive Åkersberga och gör det möjligt att köra ett tåg var tionde minut.

Till dessa miljarder kommer inköp av nya tåg för något i stil med två miljarder som till stora delar behövs oavsett om den väldiga investeringen görs eller inte.

– Det är mycket pengar. Men den är nödvändig om nordostkommunerna ska kunna bygga nya bostadsområden, säger trafiklandstingsrådet Christer Wennerholm (M).

Socialdemokraterna kommer vid dagens möte att begära att miljardsatsningen utreds på nytt.

– Det är ansvarslöst att besluta om så här många miljarder utan att göra jämförelser med andra alternativ – som tunnelbana – först, anser oppositionslandstingsrådet Erika Ullberg (S).

Det är inte bara i Landstingshuset det finns olika meningar om miljardinvesteringen. Nordostkommunerna har sinsemellan olika syn på saken. Kommuner en bit ut från Stockholm är mycket angelägna om en utbyggnad, medan Danderyd som får fler och snabbare tåg genom kommunen och redan har tunnelbana inte direkt jublar.

– För oss är det här en akut fråga. I rusningstid är tågen fulla redan här i Åkersberga. Moderniseringen borde ha varit klar redan, säger Michaela Fletcher Sjöman (M), kommunalråd i Österåker. Oppositionsrådet Ann Christin Furustrand (S) håller i grunden med:

– Roslagsbanan ska fungera och den ska byggas ut. Vi har så lite kollektivtrafik. Men visst kan man förskräckas av hur dyrt det blir, säger hon.

I Danderyd har Föreningen mot tågbuller, som arbetar hårt för att få tunnelbanan förlängd till Täby, räknat på de beräknade kostnaderna för moderniseringen av Roslagsbanan och kommit fram till att den är mycket olönsam för samhället och att landstinget agerar märkligt genom att inte grundligt jämföra upprustningen med andra spåralternativ till nordostkommunerna.

Danderyds kommunpolitiker är inte heller direkt förtjusta i en framtida Ropslagsbana med tätare trafik och snabbare tåg på spåren som går rakt genom kommunen.

– Vår hållning är att SL först och främst ska åtgärda bullret från tågen som stör så många som bor i vår kommun, säger Olle Reichenberg (M), kommunalråd i Danderyd.

I Täby, som ligger mittemellan, är politikerna lite kluvna till miljardinvesteringen.

Oppositionsrådet Conny Fogelström (S) anser att de pengar som satsats så här långt är väl använda pengar – men han är tveksam till att spendera ytterligare 4,6 miljarder. Kommunstyrelsens ordförande Leif Gripestam (M) vill se satsningen så snart som möjligt.

– Roslagsbanan och en möjlig framtida tunnelbana är två skilda frågor. Vi behöver en utbyggd Roslagsbana nu. Vi kan inte vänta på en eventuell tunnelbana om 15–20 år om kommunen ska kunna växa, säger han.