– Jag är ingen ruinromantiker, men jag älskar den här fantastiska konstruktionen som har fungerat sedan 1935, säger Tomas Rudin.
Nya Slussen, förslaget som stadsbyggnadskontoret nu bearbetar efter stockholmarnas kraftiga kritik, kallar Tomas Rudin för en halvdan kompromiss och en kortsiktig brutal lösning.
– Jag är livrädd för den tre våningar höga muren på Södersidan, 13 meter upp från vattennivån med ännu en onödig galleria. Det är att begå våld på platsen, säger han.
I maj 2009, efter decennier av diskussioner och arkitekttävlingar, bestämde sig Stockholms stad för ett förslag från Foster+Partners och Bergs arkitektkontor. Samtidigt beslutade man att alternativa förslag inte skulle utredas eller studeras ytterligare, och slog fast att Slussen är uttjänt.
Men Stockholm har en skuld till Slussen, menar Tomas Rudin.
– Det första beslutet att göra om Slussen fattades 1967. Sedan dess har staden själv skapat problemet genom att inte sätta av pengar, genom att låta bli att underhålla konstruktionen, säger han.
– Vi ger inte stadens stora platser det värde de ska ha. Risken är att Stockholm blir ett Philadelphia, en historisk miljö som man har byggt sönder.
När förslaget Nya Slussen ställdes ut på Södermalmstorg under vårvintern kom nästan 10.000 personer och tittade, stadsbyggnadskontoret fick drygt 1.100 yttranden från allmänheten.
De flesta var kritiska till de nya byggnaderna uppe på Slussen som begränsar vyerna ut över vattnet och upp mot Söder, många ogillade också de åtta körfälten på bron över till Gamla stan.
– Vi tittar på det, och på sockelvåningen på Södersidan som är för hög. Vi undersöker också kajplatser för kollektivtrafik på vatten, dels där ”Patricia” ligger vid Stadsgårdskajen, dels i Mälaren, på endera sidan om Centralbron, säger Martin Schröder på stadsbyggnadskontoret.
Det bearbetade förslaget ställs ut efter nyår.
Men Socialdemokraterna vill gå längre än så, de vill göra en alternativ kostnadsberäkning. Tomas Rudin tror inte att det behöver bli dyrare att påla om under klöverbladssystemet och behålla det.
– Med Nya Slussen måste trafiken stängas av helt mellan 2012 och 2018. Om vi renoverar bit för bit kan trafiken delvis vara i gång, säger han.
Frågan har redan nått långt i den politiska processen. Är ni inte lite sent ute?
– Vi får se. Jag tror att det finns tillräckligt många som är beredda att slåss för Slussen. Sista ordet är inte sagt, säger Tomas Rudin.