SL har bantat bort en dryg miljard från Spårväg City. Men en stor del av besparingarna äts upp av att SL måste betala en del av reparationerna av betongdäcken vid Sergels torg. Nu vill politikerna spara mer. Socialdemokraterna vill stoppa projektet.
När förlängningen av Spårväg City till Ropsten och upprustningen av Lidingöbanan var uppe för beslut i landstingsfullmäktige i somras reagerade många politiker på de höga kostnaderna – 5,4 miljarder – och SL fick order att spara.
När landstingets trafiknämnd i går tog upp projektet igen hade SL bantat bort 1 150 miljoner. SL spar bland annat genom att göra enklare hållplatser och ledningsstolpar, enklare signalsystem och besparingar i depåerna.
De här besparingarna kan enligt SL göras utan att standarden och säkerheten på Spårväg City blir sämre än de ursprungliga och mycket kostsamma planerna. Tråkigt nog för SL äts ungefär hälften av besparingarna upp av nya kostnader. SL måste betala en hel del av de reparationer av betongdäcken vid Sergels torg och Klarabergsgatan som Stockholms stad gör under sex år. Att den nya slutstationen på Klarabergsgatan flyttas närmare Centralen än i de tidigare planerna kostar också extra.
Enligt den nya planen kan Spårväg City vara klar till Värtahamnen 2017 och till Ropsten året därpå.
I den slutsumma på 4,85 miljarder, som SL nu räknar med för projektet, ingår ett antal nya spårvagnar och en ny spårvägsdepå på Lidingö.
Politikerna var inte nöjda utan kräver att SL fortsätter att leta besparingar. Socialdemokraterna som alltid varit kritiska till Spårväg City vill att projektet stoppas till förmån för andra projekt.