3. Hur vill partiet att åtgärderna ska finansieras?
Ulla Hamilton (M), miljö- och trafikborgarråd:
1. Hållbart byggande. Vi ska fortsatt fokusera på hållbart byggande dels genom nybyggnation dels genom att rusta upp och energieffektivisera miljonprogrammens bostadsområden. Dessutom bygger vi den nya miljöprofilstadsdelen Norra Djurgårdsstaden. Utöver det ska Fortum fullfölja sin plan för 100 procent förnyelsebart bränsle i fjärrvärmen, som ska nå fler stockholmare, och vi kommer att arbeta för att fler stockholmare åker miljöbil, med kollektivtrafiken eller cyklar.
2. Grön fordonsflotta. Genom energieffektiviseringar av fastigheter i staden, att satsa på fjärrvärmen och ha en grön fordonsflotta, sänker vi CO2-utsläppen med 45 procent jämfört med 1990, eller till 3 ton CO2 per Stockholmare.
3. Norra Djurgårdsstaden. Klimatarbetet pågår inom alla delar av stadens förvaltning och är därför svår att summera, men en del kommer från intäkter från fastighetsförsäljningar i och utanför staden. Norra Djurgårsstaden finansieras av exploatörerna och fjärrvärmedelen finansieras av Fortum Värme. De stora energieffektiviseringarna sker inom ramen för stadens satsning Stimulans för Stockholm, i storleksordningen 10 miljarder kronor.
Lotta Edholm (FP), skolborgarråd och gruppledare:
1. Elbilskommission. Med fler matavfallskvarnar (som monteras under diskhon för att mala sönder matrester) kan matavfall gå genom avloppsledningarna i stället för att fraktas iväg med bilar. Sedan kan avfallet omvandlas till biogas som försörjer SL:s bussar med bränsle. Vi vill påskynda energieffektivisteringen. Att använda energin till belysning och uppvärmning på ett effektivare sätt är både bra för klimatet och för plånboken. En elbilskommission bör tillsättas för att påskynda utvecklingen av elbilar. Samtidigt vill vi underlätta för "tankning" av elfordon genom upplåtelse av gatumark för elbilsstolpar och aktivt arbeta för att sådana uppsätts.
2. Minskning med 45 procent. Vi står bakom målet att fram till år 2015 åtminstone minska utsläppen till tre ton koldioxidekvivalenter per invånare och år. Detta innebär en minskning av CO2-utsläppen med 45 procent jämfört med 1990.
3. Energieffektivisering. Av de 20 miljarder som vi satsar inom ramen för Stimulans för Stockholm går ungefär 10 miljarder till åtgärder som ger effektivare energianvändning. Våra andra punkter vill vi finansiera via stadens ordinarie budget.
Christian Carlsson (KD), gruppledare i Miljö- och hälsoskyddsnämnden:
1. Kollektivtrafik på vattnet. Kristdemokraterna vill möjliggöra för kollektivtrafik på vatten, ha fortsatt hög investeringstakt i kollektivtrafik för att underlätta klimatsmart resande med bland annat en spårvagnslinje innanför tullarna samt verka för att energieffektiviseringarna som kommit igång i Stockholms stad fortsätter och bejakar ny miljövänlig teknik vid all ny- och ombyggnation.
2. Fossilbränslefritt år 2050. Vi håller fast vid målsättningen om att stockholmarna inte ska förbruka mer än tre ton koldioxid per person och år senast 2015 samt stadens långsiktiga mål om att vara helt fossilbränslefritt år 2050.
3. Samarbetslösningar. Vi ser inget motsatsförhållande mellan att investera i infrastruktur och byggnation och att göra detta klimatsmart. Stockholm har behov av en utbyggd kollektivtrafik. Det kräver samarbetslösningar mellan stat, landsting och kommun såväl som eventuellt framtida OPS-lösningar (OPS = Offentlig Privat Samverkan). Likaså har Kristdemokraterna sagt ja till att använda trängselskatten till investering i modern infrastruktur samt paketet Stimulans för Stockholm där tio miljarder satsas på energieffektiviseringar under de närmaste åren.
Per Ankersjö (C), gruppledare:
1. Eko-skyskrapor. Vi föreslår en storsatsning på miljöbilar, bland annat genom 50-procentig rabatt i boendeparkeringen och i stadens parkeringshus. Arbetet med biogasbilar och elbilar måste intensifieras på alla nivåer. Vidare vill vi se fler miljöprofilerade hus och bostadsområden, gärna en tät bebyggelse med inslag av eko-skyskrapor där det passar. Sedan behövs en massiv utbyggnad av modern kollektivtrafik - på spår, speciella så kallade BRT-bussfiler (snabbussar) och inte minst kollektivtrafik på sjön.
2. Skärpta krav. Minst de 45 procent som vi är överens med övriga allianspartier om. Utsläppen ska minska från 4 till 3 ton per stockholmare och år senast till 2015. Men vi vill gå längre, bland annat när det gäller miljöbilar.
3. Snabbussar på Förbifart Stockholm. Vi stödjer de stora miljöinvesteringarna inom ramen för Stimulans för Stockholm. Miljöbilssatsningen finansieras dels inom parkeringspolitiken, dels genom andra effektiviseringar. Sedan ser Centerpartiet möjligheterna till utökad kollektivtrafik genom snabbussar på Förbifart Stockholm. Förbifarten finansieras genom att trängselavgifterna höjs på sikt. En viktig aspekt är att stadens miljöinvesteringar kommer att hjälpa svenska miljöteknikföretag, satsningarna ger därmed dubbel utdelning.
Carin Jämtin (S), oppositionsborgarråd:
1. Ökad satsning på biogas. Vi vill konvertera energiproduktionen i Värtan till förnyelsebara bränslen. Vi vill minska energiåtgången i stadens fastighetsbestånd, både i bostäder och i verksamhetslokaler. Vi vill öka insamlingen av matavfall samt produktionen och distributionen av biogas.
2. Ökad insamling av matavfallet. Konverteringen av energiproduktionen i Värtan kan ge en minskning med ett halvt ton per invånare. Vårt mål för energibesparingar i stadens fastighetsbestånd är 30-40 procent. Vad biogasproduktionen kan ge är svårt att svara på men vårt mål är att samla in 70 procent av matavfallet.
3. Kommuner måste bidra. En del åtgärder kan ske inom ramen för den ordinarie verksamheten, exempelvis vid renovering och reinvestering, men vi tror också att bland annat kommunen måste vara beredd att prioritera inom den egna investeringsbudgeten och vara beredd att hel- eller delfinansiera vissa åtgärder utöver det vanliga.
Yvonne Ruwaida (MP), oppositionsborgarråd:
1. Nej till Förbifart Stockholm. Vi prioriterar kollektivtrafik och säger nej till Förbifart Stockholm. Minskad biltrafik når vi genom ekonomiska styrmedel i form av trängselavgift på Essingeleden och använda parkeringsavgifterna. Cykelvägnätet och sjöfarten utvecklas.Koledningen i Värtan ersätts med biobränslen och all olja för uppvärmning av fastigheter ersätts med förnybara bränslen och fjärrvärme. Vi satsar på förnybara drivmedel bland annat genom att utvinna biogas från stockholmarnas matavfall. Vi energieffektiviserar. Miljöpartiet vill halvera energianvändningen i miljonprogramområdena och minska användningen med ca 30 % i övriga fastigheter. Solceller och vindkraft ger förnybar energi.
2. Skärpta utsläppskrav. Klimatutsläppen behöver minska till 2,0 ton CO2 per invånare år 2015. I dag är utsläppen 3,4 ton. Utsläppen minskar med 41 procent. Stockholms stad ska bli helt fri från fossila bränslen i transporter och uppvärmning senast 2030.
3. Höjd koldioxidskatt. Energieffektivisering betalar sig snabbt. De flesta åtgärderna finansieras inom stadens bolag. Pengar omprioriteras från planerade vägbyggen till spår och en rödgrön regering tillskjuter pengar till kollektivtrafik i storstäderna. Kommunen ska stödja stadens fastighetsägare. Höjd koldioxidskatt är ett styrmedel från en rödgrön regering.
Ann-Margarethe Livh (V), oppositionsborgarråd:
1. Helt bilfri innerstad. Förverkliga gällande Cykelplaner för innerstad och ytterstad. På sikt vill vi göra Stockholms innerstad helt bilfri med undantag för utryckningsfordon, arbetsfordon och transporter. Förbjuda eldning av fossilbränsle i Värtaverket. Använda trängselavgifterna – omgjorda till en kommunal avgift – till utbyggnad av kollektivtrafiken istället för att bygga Förbifarten.
2. Byt ut kolet. Förbättrade och utbyggda cykelbanor uppmuntrar människor att ta cykel istället för bilen, vilket minskar utsläppen. Biltrafikens utsläpp av koldioxid i Stockholms innerstad uppgick 2003 till ca 240.000 ton. När biltrafiken minskar, minskar utsläppen. Värtaverkets två koleldade pannor släppte ut 610,4 kton koldioxid år 2008. Byts kolet ut mot förnyelsebart bränsle försvinner dessa.
3. 100 miljoner till cyklisterna. Vi har budgeterat 100 miljoner kronor för genomförandet av Cykelplanerna. Kostnaderna för omställningen till bilfri innerstad tas från vår budgeterade miljömiljard. Ett eventuellt omställningsbidrag till Värtaverket kan tas från vår budgeterade miljömiljard.
Fotnot: Artikeln har uppdaterats med Centerpartiets svar på enkäten.