Den som cyklar, går eller åker tunnelbana kommer att kunna ta sig över Slussen även när det byggs som mest. Busstrafiken påverkas men tar sig fram. Värst blir det för bilisterna.
När alla rättsliga prövningar är klara - om de alls blir klara och ger Stockholms stad juridisk rätt att bygga Nya Slussen - stundar åtta år av trafikprövningar.
– Det blir svårast de första fyra åren när vi river den östra delen av Slussen och bygger den nya bron, säger Andreas Burghauser, projektchef för Slussenbygget.
Redan nu på senvintern startar förberedande byggen. Bland annat dras en rad stora ledningar om. De ansvariga för Slussenprojektet har räknat med att alla delar i det kommer att överklagas, men tror ändå på byggstart på riktigt i slutet av nästa år.
När bygget dras i gång kortas Saltsjöbanan av och får en slutstation vid Londonviadukten. Bussarna från Nacka och Värmdö får lämna sin nuvarande terminal drygt ett år in bygget och flytta till en provisorisk terminal i kanten av Stadsgårdsleden.
Efter några år i provisoriet ska bussarna in i den terminal som planeras inne i Katarinaberget.
Stadsbussarna till och från östra Södermalm kommer att ledas om så att de går Folkungagatan, Söderledstunneln, Hornsgatan, Södermalmstorg i stället för Katarinavägen som stängs av i omkring fyra år.
Bilister får också välja andra vägar än Katarinavägen. Stadsgårdsleden kommer att vara öppen under byggtiden - men bara med två körfält. Det kommer inte heller att vara möjligt att köra Stadsgårdsleden och svänga upp mot Skeppsbron.
– Bilisterna får det svårast. Det är helt enligt Stockholms stads framkomlighetsplan att prioritera gående, cyklister och kollektivtrafik, säger Andreas Burghauser.
Tunnelbanan ska fortsätta att gå som vanligt undre hela byggtiden. Stationen vid Slussen är den näst viktigaste i hela systemet - efter T- centralen och tunnelbanan ska gå där den går i dag även efter det åttaåriga Slussenbygget.
– Tunnelbanan måste bara fungera. De jobb som berör tunnelbanan så mycket att det inte går att köra tåg måste man kunna klara av nattetid, säger Andreas Burghauser.
Den som går eller cyklar kommer också att kunna ta sig över och under Slussen relativt obekymrat under byggtiden. De provisoriska vägar som görs kommer att flyttas om då och då under arbetena, men det ska hela tiden vara fritt fram för den som förflyttar sig med egen muskelkraft.