Stockholms stad försöker möta lågkonjunkturen med miljardsatsningar på nya bostäder och underhåll av äldre bostäder. Stadens egna beräkningar säger att satsningarna betyder 1.500 jobb under 2009. Den omfattande renoveringen av Söderledstunneln skjuts däremot upp till 2011.
Stockholms stad har gott om pengar. Koncernens nettoskuld har minskat från 20,9 till 8,6 miljarder på två år. Nettoskulden kan betecknas som liten på en årlig omslutning av 116 miljarder. Därför finns det en stor marginal för omfattande investeringar.
Inom kort ska det krispaket som den borgerliga alliansen presenterade före jul förverkligas i form av beslut i kommunstyrelsen och kommunfullmäktige.
Paketet består enkelt uttryckt av sammanlagt 20 miljarder i investeringar i bostadssektorn - 10 miljarder till nya hyresrätter och 10 miljarder för underhåll. Många av de projekt som ska genomföras skulle bli verklighet även utan krispaket.
Det som sker är att de investeringar som går att tidigarelägga genomförs så fort som möjligt och att det görs en stor satsning på att bygga hyresrätter.
- Det som kommer att märkas först är underhålls- och reparationsarbeten. Att sätta i gång att bygga nya hus tar lite längre tid, säger finansborgarrådet Sten Nordin (M). De bostadsbyggen som sätter i gång under 2009, planeringen av nya bostäder och arbeten med underhåll och reparationer beräknas betyda 1.500 arbetstillfällen under året.
Under den första tiden med borgerligt styre i Stadshuset byggdes mest bostadsrätter. De markanvisningar som gavs dominerades totalt av bostadsrätter. Förra året ändrades inriktningen. Under 2008 var 1.184 av 2.988 markanvisade bostäder hyresrätter. Av dessa fick Svenska Bostäder omkring 6.000, medan de båda andra allmännyttiga bostadsbolagen Stockholmshem och Familjebostäder fick betydligt färre.
- Hittills i år är drygt hälften av 450 markanvisningar bostadsrätter, konstaterar Petter Lindfors (M), ordförande i exploateringsnämnden. Hans nämnd har ett stort ansvar för att byggena verkligen kommer i gång. Sänkta tomträttsavgälder och en begränsning av markanvisningar till två år ska stimulera till byggen av hyresrätter. Dessutom kommer troligen de allmännyttiga bostadsföretagen att ta över markanvisningar från exploatörer som inte längre vågar satsa på bostadsrätter.
En annan del av stadens investeringar - som beslutats långt före krispaketet - är medfinansiering av angelägna nya vägar och spår. Där finns 6,4 miljarder avsatta för bland annat Citybanan, Förbifart Stockholm och nya E 18 förbi Rinkeby-Tensta. En trafikinvestering skjuts dock upp trots behovet av satsningar på att hålla hjulen rul-
lande.
Nästa etapp av renoveringen av Söderledstunneln blir varken av i år eller nästa år. Den skjuts upp till 2011.
- Det beror i första hand på att vi vill störa trafiken i innerstaden, som är rörig, så lite som möjligt. Då har vi kommit fram till att sommaren 2011 är en lämplig tid för arbetena, säger Sten Nordin.