Sika, Statens institut för kommunikationsanalys, föreslår i en rapport som presenterades på tisdagen höjda trängselskatter, en ny västlig pendeltågslinje samt ett system med spårbilar, för att lösa trafikproblemen i Stockholms-regionen.
Sika säger nej till Förbifart Stockholm, en nord/sydlig motorväg, som kritiseras för att strida mot flera av de svenska miljömålen. För att styra över personresor med bil till kollektivtrafik vill Sika avgiftsbelägga Essingeleden och höja trängselskatten till 30 kronor för passage i högtrafik, och med 100 kronor i maxavgift för samtliga passager en dag, nuvarande maxavgift är 60 kronor. Sika:s huvudspår är en massiv satsning på spårbilar, både i Stockholms-regionen och i Mälardalen.
-Vår studie visar att spårbilssystem kan bli lönsamt i städer med mycket resande, men också som ett medel för ökad pendling och regional tillväst, menar Björn Olsson, projektledare för spårbilsanalysen.
Spårbilar på balkbanor, ovan jord, är ett visionärt transportsystem som tilldrar sig allt större intresse i många delar av världen. I Uppsala har ett koreanskt företag, Vectus, satsat 100 miljoner kronor på en testbana. Ännu saknas standardiserad och beprövad spårbilteknik för en bred introduktion.