Waxholmsbolaget – som numera är en del av SL – har planer på att amputera skärgårdstrafiken så att väldigt få båtar går in till Stockholm. För att spara restid ska båtarna i stället starta längre ut, från Vaxholm och Stavsnäs. Men när planerna diskuteras reser politikerna ragg.
När SL:s vd framförde sina tankar på ett Folkpartimöte i landstingshuset häromdagen blev stämningen klart irriterad. Folkpartiet skriver nu till trafiklandstingsrådet Christer G Wennerholm och ber honom stoppa tankarna innan de sätts på pränt i ett förslag till politiska beslut.
– Vi blev förvånade och upprörda. Om det mesta av trafiken flyttas blir Stockholm inte längre någon skärgårdsstad. Det skulle vara väldigt negativt för turistnäringen. Dessutom verkar det korkat nu när Stockholms stad rustat upp Strömkajen, säger landstingsrådet Birgitta Rydberg (Fp).
Skärgårdstrafiken kostar stora pengar – räknat per passagerare. Många landstingspolitiker har genom åren haft funderingar om Waxholmsbolaget och skärgårdstrafiken. Waxholmsbolagets tydliga uppdrag att se till att det går att bo och verka i skärgården och ha tillgång till kollektivtrafik och transporter har bland annat lett till att bolaget låtit bygga ett ansenligt antal stora, dyra, långsamma, isgående fartyg.
Då och då kommer det fram idéer om att tjäna tid och pengar på att låta de långsamma fartygen – och andra fartyg – slippa färdas den sista biten in mot Stockholm som tar runt en timme. Inför det kommande beslutet om framtidens skärgårdstrafik funderar Waxholmsbolagets ledning, som numera är SL:s ledning, på att låta Vaxholm och Stavsnäs ersätta Stockholm som viktigaste utgångsbryggor för trafiken. Dessutom anser SL-ledningen att ångfartygen Storskär och Norrskär bör tas ur reguljär trafik och bli renodlade kulturfartyg.
Vid sidan av att vara skärgårdsbornas livsnerv fyller Waxholmsbåtarna en stor funktion för fritidhusägare och turister – och de skärgårdsbor som är beroende av turismen. Med den funktionen för ögonen är Strömkajen den i särklass viktigaste bryggan. Enligt beräkningar från Skärgårdens trafikantförening står resenärer till och från Strömkajen för 60 procent av Waxholmsbolagets intäkter.
Folkpartisterna står också frågande inför tanken på att dessutom plocka bort ångfartygen ur tidtabellerna. Inte minst för att alla som åker ångbåt är medvetna om att de inte är racersnabba och åker mer för njutningen än för att komma fram snabbt.
– Jag är helt säker på Waxholmsbolaget skulle förlora många resenärer om terminalerna flyttades långt ut från stan. Dessutom blir behovet av parkeringsplatser i Vaxholm och Stavsnäs väldigt stort, betonar Birgitta Rydberg.
Trafiklandstingsrådet Christer G Wennerholm (M) säger, via mejl, att syftet med skärgårdstrafiken är att skapa en levande skärgård som är tillgänglig.
– Detta kräver bra villkor för boende och arbete samt en bra turisttrafik. Man kan inte välja bort det ena eller det andra, säger Wennerholm.
Han skriver att han under vintern haft möten i skärgården och pratat med mer än 200 skärgårdsbor.
– Det jag har lärt mig är att skärgårdstrafiken uppskattas, men att det finns förbättringar som kan göras. Vi ska nu diskutera den fortsatta inriktningen innan vi går till beslut. Målet är att skapa en trafik som uppfyller skärgårdens behov, säger Christer G Wennerholm.