– De har inte skött avtalet eller lyckats leverera ett underlag som gör att vi kan lita på att påstådd trafik har utförts i verkligheten. Det är fullständigt oacceptabelt, och därför säger vi upp avtalet, säger trafiklandstingsrådet Christer G Wennerholm, ordförande i SL:s styrelse, till DN.se.
Totalt har 550 av Busslinks fakturor till SL granskats av revisionsfirman Price Waterhouse Coopers. Av dessa visade sig 80-100, innehålla felaktigheter. Sammanlagt rör det sig om 300.000-400.000 kronor som SL betalat ut felaktigt.
– Det här är väldigt allvarligt. Busslink har stora brister i sitt kvalitets- och uppföljningssystem, säger Yvonne Blombäck (MP), ledamot i SL:s styrelse.
Hela utredningen väntas vara klar i januari. Hur många fakturor som återstår att granska är oklart. Men totalt kan det handla om miljontals kronor som SL betalat ut felaktigt till Busslink.
– Hittills har utredningen konstaterat att minst 85 körningar som aldrig ägt rum rapporterats in till SL. Hur många det handlar om totalt vet vi inte ännu, säger Yvonne Blombäck.
SL förbereder nu en ny upphandling av Norrtäljetrafiken. Utöver detta står SL inför ytterligare flera omfattande upphandlingsprocesser, för trafikområdena Huddinge/Botkyrka, Söderort, Nacka/Värmdö samt Lidingö och Norrort. Det är ännu oklart om Busslink tillåts delta i dessa upphandlingar.
– I det läge som är nu kommer Busslink att kunna lägga anbud. Men det beror på vilka ytterligare uppgifter som framkommer när den slutgiltiga revisionsrapporten redovisas i slutet av januari, säger Christer G Wennerholm.
SL är till 30 procent ägare av Busslink, franska kollektivtrafikjätten Keolis äger resterande 70 procent. Men Christer G Wennerholm ser inte att SL bär något ansvar för den uppkomna situationen.
– Våra representanter i styrelsen har fullföljt sin skyldighet genom att kräva full redovisning i den här frågan. Dessutom står vi mycket nära att lämna vårt ägande i Busslink, det är ännu mer aktuellt nu.
Uppsägningstiden för Busslinks Norrtäljeavtal är 15 månader.
– Helst skulle vi vilja kunna avsluta avtalet tidigare men det handlar om att rädda resenärernas situation, säger Lars Dahlberg (S), andre vice ordförande i SL:s styrelse, till DN.se.
Har styrelsen fortsatt förtroende för Busslink?
– Man kan lugnt säga att de har en hel del att bevisa, det är många frågor som kräver svar. Det kan vara så att de här problemen är isolerade till Norrtälje, det vet vi inte ännu. Men man får oerhört negativa vibbar av det här.
Hur ska Busslink hantera situationen?
– De har redovisat att de tar det här på största allvar, och de kommer säkert att vidta kraftiga åtgärder. Det är helt nödvändigt för att de ska kunna rädda sitt anseende och finnas med på den här marknaden.
SL:s styrelse menar att ansvaret för det inträffade helt ligger hos Busslink. Oppositionen är dock kritisk till att trafiklandstingsrådet Christer G Wennerholm (M) informerade styrelsen om de påstådda bluffakturorna så sent.
– Här är vi eniga inom oppositionen. Informationen borde ha meddelats till oss på en gång, säger Yvonne Blombäck.
Busslinks vd Anders Lundström vill inte peka ut någon enskild person som ansvarig för det som hänt. Det är systemet, och inte enskilda medarbetare, som havererat.
– Bristerna finns i vårt uppföljningssystem. De administrativa rutinerna har inte fungerat och måste förbättras, säger han till DN.se.
Anders Lundström hoppas dock att Busslink ska återvinna SL:s förtroende och få behålla busstrafiken i Norrtälje. Men då krävs att entreprenören vinner nästa upphandling.
– Det är naturligt att det kommer en ny upphandling, men vi räds inte konkurrensen i Norrtälje. Vi har en i grunden bra verksamhet och många nöjda kunder men måste skärpa våra rutiner, säger han.
Det var på tisdagen den 17 november som DN.se avslöjade att Busslink, som driver busstrafik i Stockholm på uppdrag av SL sedan tidigt 1990-tal, har skickat falska fakturor till SL bland annat i samband med en av chefernas födelsedagsfest.