Smygstarten på söndag följs av full trafik från måndag för nya pendeltågslinjen till Arlanda. Konkurrenterna är inte glada åt satsningen, men den största förbättringen är troligen att det blir fler pendeltåg mellan Upplands Väsby och Älvsjö.
Eter långvariga förberedelser ger landstingsfullmäktige i dag, tisdag, den slutliga klarsignalen för en ny pendeltågslinje från Älvsjö – ibland Tumba – till Uppsala via Arlanda.
Redan på söndagen startar trafiken i begränsad utsträckning, men på måndagen är den i full gång. SL har köpt in 18 nya pendeltåg under året för att klara utökningen.
– Det blir ett tåg i halvtimmen till ganska sent på kvällen, säger Karin Crawford på SL.
Först efter dagens beslut i kommunfullmäktige kan SL gå ut och berätta för resenärerna om den nya satsningen, vilka biljetter som finns och vilka förändringar det blir i trafiken i hela stråket mellan Uppsala och Älvsjö.
En stor skillnad blir förstås att många resenärer till och från Arlanda från andra platser än centrala Stockholm och Upplands Väsby får en bekvämare resväg till och från flyget.
På sträckan mellan Upplands Väsby och Uppsala ersätter pendeltågen Upptåget som går mellan Upplands Väsby och Gävle. Söder om Upplands Väsby blir pendeltågstrafiken tätare än i dag – bortsett från i rusningstid då det inte går att pressa in fler tåg på spåren. Då tar Arlandatågen de tider som insatstågen Upplands Väsby–Tumba har i dag.
– Det här borde betyda att det blir mindre trängsel på pendeltågen, säger Karin Crawford.
De nya pendeltågen ger bättre möjligheter att pendla mellan Stockholms och Uppsala län. SL och Upplands Lokaltrafik, UL, har gjort upp om en rad nya biljetter i samband med pendeltågsstarten. En annan trolig effekt är att fler av dem som arbetar på Arlanda kommer att åka tåg. Det går visserligen att pendla med SL-kort i dag, men det kräver ett byte i Märsta till en busslinje som inte tillhör SL:s snabbaste och rakaste.
Nu ska det gå att pendla med SL-kort, men för att kliva på och av vid Arlanda måste resenären ha ett tilläggskort för 300 kronor i månaden.
Det beror på att Arlanda Express äger spåren vid Arlanda och stationerna. Arlanda Express tar en avgift på 75 kronor per passagerare till flygplatsen – men ger rabatt för flitiga pendlare.
Arlanda Express räknar med att förlora resenärer till pendeltågen, men klarar ekonomin med avgifterna på Arlanda. SJ som kör tågen Uppsala–Stockholm räknar också med att tappa till pendeltågen, men klarar ekonomin genom att det är dotterbolaget Stockholmståg som kör pendeltågen åt SL.
För busstrafiken till Arlanda kan pendeltågen bli en ekonomiskt ännu svårare konkurrent. Flygbussarna räknar med att en tredjedel av dagens resenärer har SL-kort och befarar att många kommer att flytta sina resor till tågen. Flygbussarna har överklagat införandet av pendeltågen till Konkurrensverket.
– Vi har ännu inte fått något svar. Det borde inte vara landstingets uppgift att med skattemedel konkurrera med en fungerande trafik som inte kostar skattebetalarna ett öre, anser John Strand, vd för Flygbussarna.