Södra länkens skydd för dåligt i rusningstid

Efter den omfattande trafikinfarkten i slutet av april, då en lastbil körde av E 4 vid Pampas och orsakade flera timmars totalstopp i stora delar av Stockholm, räknade man ut att samhällskostnaden för trafikstoppet blev minst 33 miljoner kronor och 100.000 förlorade fordonstimmar.

Någon oberoende utvärdering av måndagens stopp i Södra länken har ännu inte gjorts, men en trafikexpert som DN talat med uppskattar samhällskostnaden till mer än hälften av E 4-olyckan i våras. Södra länkens tunnelsystem var stängt i flera timmar på eftermiddagen och köerna stundtals kilometerlånga.

Olyckan satte fart på diskussionerna om brandskyddet i nya tunnlar - för Stockholms del främst Norra länken men också Förbifart Stockholm, som planeras gå till stora delar under jord.

- Vi avvaktar rapporten från måndagens brand. Vi får se om något kan förbättras i säkerhetsrutinerna för Södra länken. Norra länken får i princip samma koncept förutom att fläktsystemet får bättre kapacitet, främst för att få undan rökgaserna vid brand, säger projektledaren för Norra länken, Björn Terstad på Vägverket.

- För närvarande ingår inte sprinkler i vårt säkerhetskoncept, men finns det anledning att tänka om efter branden i Södra länken ska vi göra det. Man får alltid ställa kostnader mot nyttor. Det är samma sak med Förbifart Stockholm. Där finns alla möjligheter att se över olika säkerhetsscenarier eftersom vi ligger i början av projekteringen, säger han.

Stockholms brandförsvar har länge propagerat för sprinkleranläggningar i stora trafiktunnlar, inte för att släcka elden utan för att begränsa den och hålla den i schack tills räddningstjänsten är på plats.
Försök i vintras med anlagda bränder i Runehammartunneln i Norge visar att fasta släckanläggningar lyckades hålla bränderna på en acceptabel nivå tills räddningstjänsten kunde göra en effektiv insats inom 10 meter från brandhärden.

Enligt en färsk konsultrapport till Stockholms brandförsvar skulle en installation av fast släckanläggning i Södra länken förhindra en tunnelkatastrof på grund av brand. Stängningen av tunnelsystemet skulle kunna begränsas till en kort period.

- Sprinkler i Södra länken hade varit ett väldigt bra alternativ. Problemet är att Södra länken och andra trafiktunnlar byggs med förutsättningen att det alltid ska vara fritt flöde av trafik. Annars fungerar inte säkerhetsapparaten såsom det var tänkt, säger brandingenjör Anders Bergqvist, tunnelexpert på Stockholms brandförsvar.

I händelse av brand ska all trafik framför en brand kunna köra ut. De som befinner sig bakom branden ska utrymma. Om det är kö kan framförvarande fordon inte köra undan och blir stående i röken. Därför stänger man ibland Södra länken på grund av köer.

- Det är den springande punkten med installation av sprinklersystem som klarar av långsamma trafikflöden. Dagens system med kraftiga fläktar klarar absolut inte av en sådan situation. Blir du stillastående framför branden blåser fläktarna rök mot dig. Sprinkler ser till att branden inte växer sig stor och det blir inte lika mycket giftig rök, säger Anders Bergqvist och målar upp ett värstascenario:

- Om vi blåser röken över dem som står i kö framför elden riskerar fler fordon att börja brinna. Jag tror att Vägverket börjar inse detta, säger han.

• Dela med andra
  • Facebook
  • Digg
  • Stumble Upon
  • Del.icio.us
  • Pusha
• Rätta artikeln
•  Textstorlek
• Tipsa
• Skriv ut