Två pendeltågslinjer och två tunnelbanegrenar binds samman av Spårväg syd. SL, Stockholm och Huddinge startar en gemensam förstudie av projektet. Spårvägslinjen blir omkring 18 kilometer lång och beräknas få 30.000 resenärer om dagen. Tidigast 2013 kan det blir byggstart.
Det är lätt och enkelt att ta sig från olika delar av Södertörn till centrala Stockholm med pendeltåg och tunnelbana. Att åka kollektivt mellan de spår som likt ekrar i ett cykelhjul söker sig in mot City är betydligt svårare.
Spårväg syd mellan Älvsjö station och Flemingsberg via Fruängen, Skärholmen och Kungens kurva ska råda bot på en del av den bristen. På måndagen presenterade SL:s ordförande Christer G Wennerholm och hans moderata partibröder, finansborgarrådet Sten Nordin och kommunalrådet i Huddinge Daniel Dronjak Nordqvist, sin plan för spårvägen.
På skisserna har spårvägen 14 stationer på den 18 kilometer långa sträckningen, som beräknas kosta omkring tre miljarder. Hur den ska dras och var stationerna ska ligga är två väsentliga uppgifter för den förstudie som nu dras i gång.
- I planerna finns det statliga medel för den här spårvägen från 2013. Då är det dags att dra i gång planeringen nu så att vi har något väldigt konkret och väl utrett att visa upp när pengarna för 2013 ska fördelas, betonar Christer G Wennerholm.
Sten Nordin tycker att spårvägen är viktig för att den skapar urbana positiva miljöer och att den passar väl in i stadens vision för Söderort. Daniel Dronjak Nordqvist ser spårvägen som ett framtida lyft för hela södra regionen och att den är nödvändig för utvecklingen av Flemingsberg som ett regionalt centrum.