Morgondagens invigning av första etappen av Spårväg City kan vara första steget mot att Stockholm blir en spårvägsstad igen. Moderaterna presenterade på fredagen en vision med spårvagnar på en rad av innerstadens gator. De flesta partier är i grunden positiva till spårvagnar.
Det blir pompa, ståt och party när Spårväg City invigs på lördagen. Då presenteras också hur de nya spårvagnarna, som hyrts in från Norrköping och Frankfurt, ska se ut när trafiken rullar igång på allvar på måndag. Allmänheten och en expertjury har haft tre förslag att välja mellan.
Det har gått snabbt att bygga Spårväg City. En anledning har varit att landstingsrådet Christer Wennerholm(M) varit angelägen om att få klippa band före valet. En annan att ett snabbt bygge - som blir dyrare än ett långsamt - stör trafiken och handeln mindre.
De borgerliga står helhjärtat bakom spårvägssatsningen. Miljöpartiet och Vänsterpartiet är positiva, men tycker att det var oklokt att starta med den lilla biten från Norrmalmstorg till Sergels torg. Socialdemokraterna är motståndare till Spårväg City.
I Stockholms utkanter pågår bygget av Tvärbanan från Alvik via Sundbyberg till Solna. Om några år är det dags att bygga Tvärbanans andra gren till Kista och Sollentuna.
Söder om innerstaden är alla partier ense om att satsa på Spårväg Syd - i alla fall den första etappen mellan Skärholmen och Flemingsberg. De rödgröna vill snabba på bygget mer än de borgerliga. På fredagen lovade Moderaterna att få igång bygget 2014 - om alla planer blir klara till dess.
Spårväg City är den första biten i en satsning på att åter göra Stockholms innerstad till en spårvägsstad. Till hösten tar SL-styrelsen beslut om hur utbyggnaden av linjen ska fortsätta.
Trafiklandstingsrådet Christer Wennerholm tror att beslutet blir att bygga spår från Strandvägen ut mot Värtan och Ropsten och vänta lite med utbyggnaden mot Kungsholmen.
– Eftersom vi av ekonomiska skäl inte vill bygga räls över Sergels torg förrän Stockholms stad renoverat det läckande betongdäcket där är det smartare att vänta lite med Kungsholmen. Då slipper vi bygga en provisorisk depå och vi slipper ställa till med ännu mer oreda kring bygget av Citybanan, förklarar han.
I moderaternas spårvägsvision ska två andra spårvägar börja byggas de närmaste åren. Den ena är en linje från Hammarby sjöstad via Folkungagatan och Katarinavägen till Slussen.
– Där är vi nog ganska överens med landstinget och Nacka om att gå på gatorna istället för att dra in Tvärbanan i en tunnel under berget. Går vi på gatorna kan vi förlänga spåren från Slussen över Skeppsbron till Norrmalmstorg den dag Slussen är ombyggd, säger finansborgarrådet Sten Nordin (M)
Den andra linjen som ska börja byggas före 2014 är en spårväg från Odenplan via Norra Stationsområdet och Nya Karolinska till Solna centrum. Men den är politiskt kontroversiell.
Både den rödgröna oppositionen vill Centerpartiet vill hellre bygga en tunnelbanegren till det nya storsjukhuset. Den skulle få större kapacitet än en spårväg. De som vill bygga spårväg anser att spårvägens fördelar är att den inte stjäl kapacitet från tunnelbanans gröna linje västerut. Det går också att bygga den ända till Solna för samma pengar som en tunnelbana enbart till det nya storsjukhuset kostar.
På lite länger sikt vill moderaterna ersätta de fyra stombusslinjerna i innerstaden med spårväg. Först i raden står linje 4. Att göra fyran till spårväg är alla partier utom socialdemokraterna odelat positiva till. Socialdemokraternas drömprojekt är en stor tunnelbanesatsning med bland annat en ny ringlinje. Därför vill partiet inte satsa miljardbelopp på spårvägar
Tunnelbanesatsningen skakar finansborgarrådet Sten Nordin på huvudet åt.
– Någon gång långt in i framtiden kanske. Men det ojämförigt bästa är att bygga spårväg. Vi stödjer oss på erfarenheter från Tvärbanan och från en rad projekt i andra städer när vi säger att vi är säkra på att spårvägssatsningen blir en succé, säger Sten Nordin.