Sopåkarna i Stockholm samlades på måndagen utanför förbränningsstationen i Högdalen för att fortsätta den vilda strejk som inleddes i fredags. En vanlig måndag skulle de drygt 100 arbetarna kört runt i stan med 70 sopbilar och forslat bort 17-20 ton avfall per bil. Sopor som nu blir liggande.
- Än så länge är det inte så farligt för gemene man men det går fort utför. På onsdag är det kris. På måndag om en vecka är det katastrof, säger Hans Nybom, som kör sopbil för Liselotte Lööf AB.
Den enda sophämtning som görs är viss tömning på sjukhus, vårdcentraler, äldreboenden och skolor.
- Det mest akuta ser vi till att få gjort, inte mer, säger Nybom.
Upprinnelsen till konflikten är att entreprenören Liselotte Lööf AB, LLAB, vunnit en upphandling om sophämtning genom att införa månadslöner och därmed frångå rådande kollektivavtal där en poänglista ger sophämtarna ackordslön. Enligt sopåkarna innebär det nya avtalet också att varje man måste jobba mer än i dag. Även om det är LLAB:s avtal som fått konflikten att blossa upp har alla sopåkare i Stockholm, oavsett arbetsgivare, slutit upp i strejken.
- Vi har varken ork eller tidsmarginaler för ett mer pressat schema. Vi krigar inte för 35.000 kronor i månaden utan för lägre belastning, säger Mats Björnberg, talesman för Stockholms sopgubbar.
Sopåkarna kräver att det rådande poängsystemet behålls och att det införs ett belastningstak baserat på poängsystemet. De anser att systemet för upphandling måste ändras. Annars kommer alla kommande anbud att bygga på ett lika pressat arbetsupplägg, anser de.
- Upphandlingsförfarandet leder till att entreprenörerna tvingas sänka lönerna och pressa gubbarna till vansinne. Ytterst är det ett problem för politikerna.
Arbetsgivarna lämnade i går in en stämning av de strejkande sopåkarna till Arbetsdomstolen, AD.
- Strejken är olaglig och vi uppmanar alla att gå tillbaka till arbetet. Gör de inte det riskerar de att bli avskedade, säger Peter Jeppsson, vd på Biltrafikens arbetsgivareförbund, BA.
Som DN berättat tidigare har elva personer redan blivit uppsagda från LLAB efter att ha vägrat jobba under det nya avtalet. För sopåkaren Hans Nybom förändrar hotet om uppsägning ingenting.
- Får vi inte igenom våra krav slutar vi ändå, säger han.
Kollegan Peder Murell:
- Det måste bli en ändring. När en hel yrkeskår är villig att gå ut i arbetslöshet under en lågkonjunktur har det gått för långt.
Fackförbundet Transport stöder inte strejken men håller med sopåkarna i sak. I januari stämde facket LLAB inför Arbetsdomstolen för kollektivavtalsbrott.
- Arbetsgivaren kan inte ändra poängsystemet på egen hand, det står klart och tydligt i rådande kollektivavtal, säger Clas Linder, tf förbundsordförande i Transport.
Hans-Göran Grännby, vd på Liselotte Lööf, är av en annan uppfattning. Avtalet har stöd av av Biltrafikens Arbetsgivareförbund, säger han. Vidare kräver han att strejken upphör omedelbart.
- Vi tänker inte föra några slags förhandlingar så länge det pågår en vild strejk.
Men han ger sopåkarna delvis rätt.
- Vårt avtal innebär att de får jobba hårdare till lägre lön. Men då jobbar de i snitt mindre än 30 timmar i veckan i dag, säger han.
Stockholms stad ligger i samtal med entreprenörerna för att de ska fullfölja sina uppdrag. De styrande håller sig ännu utanför konflikten.
- Nu jobbar vi bara för att det här ska fungera för stockholmarna. Något eventuellt vitesföreläggande gentemot entreprenörerna har vi inte tagit ställning till, säger Helena Widegren, presskontakt för Ulla Hamilton (M).