Stockholms stad vill nu sätta press på invånarna för att göra stan grönare. DN har tagit del av Stockholms nya miljöprogram som bland annat kommer innebära att utrymmet för vanliga bilar minskar i innerstaden.
Stockholms åttonde miljöprogram ska antas av kommunfullmäktige i höst. När miljöarbetet startade på 70-talet var röken från stora och små värmepannor och orenade bilavgaser två mycket stora frågor. I dag handlar det mer om att steg för steg se till att användningen av fossila bränslen minskar i fjärrvärmeverk och bilmotorer.
– Fjärrvärmen är en framgångssaga. Nu finns det inga snabba fix som radikalt minskar stockholmarnas klimatpåverkan, säger stadsmiljöborgarrådet Per Ankersjö (C).
Programmet innehåller krav på att alla nybyggda bostäder ska vara mycket energisnåla, att energibesparingarna ska vara stora vid renoveringar och att kolet ska fasas ut som bränsle i fjärrvärmeverket i Värtan. Här kan staden styra direkt genom krav vid markanvisningar för nybyggen, de egna bostadsbolagen och genom att äga en del av Fortum Värme. Det är svårare att styra så att många fler än i dag går och cyklar, att en ström av bilister överger fordonet för kollektivtrafiken och att minst hälften som köper ny bil ska köpa en miljöbil.
– Vi ska inte tvinga folk att cykla eller köpa en viss typ av bil. Men vi kan hjälpa till genom att se till att det finns laddstolpar för elbilar, bra cykelbanor och att bussarna kommer fram, säger Per Ankersjö.
Det betyder bland annat att utrymmet för privatbilister och parkerade bilar kommer att krympa, speciellt på viktiga gator i innerstaden, en politik som fram till de allra senaste åren varit främmande för såväl de borgerliga som Socialdemokraterna.
Miljöpartiets oppositionsborgarråd Per Bolund har inget emot att de borgerliga i alla fall börjar tala om att minska bilytorna i staden.
– Men jag saknar verkligen konkreta och mätbara mål. Det jag sett av miljöprogrammet är en besvikelse. Klimatmålen är lågt satta. Det finns ingen ambition att låta matavfallet bli biogas i stället för att elda upp det. Och att säga att målet är att vår luft ska klara EU-direktiv är inte särskilt offensivt, betonar Per Bolund.
Luften på de gator som i dag inte klarar EU-normerna för partiklar och kvävedioxider ska förbättras så att normerna klaras, men det är oklart vad alliansen tänkt sig att göra. I avfallshanteringen föreslår miljöprogrammet en taxa som gynnar sortering och sparsamhet, men det står inte mycket om matavfallet.
– Det är inte helt lätt att hitta ett bra och effektivt system för att sortera matavfallet i en storstad, säger Per Ankersjö, som själv tror att det kommer ett system med olikfärgade soppåsar vad det lider.