På torsdag samlas bland annat Cykelfrämjandet, Svensk cykling, polisen, Naturskyddsföreningen, SL och lastbilstillverkare för att diskutera cyklisternas miljö i Stockholm, på initiativ av stadsmiljöborgarrådet Per Ankersjö (C). Ett av förslagen, som DN tidigare har skrivit om, är att låta cyklister svänga höger vid rött.
Stockholm har planerat för bilar i 60-70 år och det vill Per Ankersjö ändra på. Ett av förslagen för att minska antalet olyckor är att låta cyklister svänga höger vid rött.
Den 24 maj träffas ett antal parter för att prata om hur man kan gå vidare. Bakgrunden är ett antal olyckor de senaste fem åren, tolv med dödlig utgång.
– Sju av olyckorna har inträffat mellan cykel och motorfordon, fem av dem är högersvängsrelaterade och involverar tunga transporter. Det är en stor källa till de absolut värsta olyckorna, säger Ankersjö.
– Första mötet gick väldigt bra och visade att det finns ett jättestort behov av att få kontakt med staden.
Per Ankersjö har bett Stadsledningskontoret om en sammanställning över hur andra städer i världen har löst frågan och kommer själv med ett antal förslag. I dagsläget tittar man i Danmark på att bygga in en sorts led-belysning i gaturummet, som visar lastbilschaufförer att det finns cyklister runt,omkring.
– På vissa håll är det även tillåtet att cyklister svänger höger vid rött, det innebär att cyklisterna kan komma i väg utan att tung trafik gör det samtidigt. Det går att lösa med antingen skyltar eller ett separat cykeltrafikljus. Det sistnämnda är extra intressant eftersom man då markerar att man tycker att cyklister är lite mer värda än tidigare. Ett annat alternativ är att sätta upp en rund vidvinkelspegel, så att lastbilschaufförer ser i döda vinkeln.
Varför är lastbilstillverkare inbjudna?
– Vi vill titta på om man kan göra något även där. Exempelvis ha en extra spegel på de lastbilar som går i innerstaden eller bygga in en sensor som känner av om det är en cyklist på sidan.
Frågan om att tillåta högersväng vid rött för cyklister har varit uppe tidigare utan att genomföras. Kanske blir det mer tryck i frågan när EU-parlamentarikern Kent Johansson (C) presenterar sin cyklingsutredning den 31 oktober i år. En av ”ett tiotal viktiga frågeställningar” är just den.
– Vi ser allmänt över hur trafikregler kan medverka till smidigare cykling. Ska vi ändra villkoren så måste det gå att göra på ett säkert sätt, säger Kent Johansson utan att kunna svara på var han står i frågan i dag.
Han talar om en möjlig fördubbling av cyklandet på tio år och frågar sig vad vi i ett sådant läge ska göra av all trafik:
– Kanske kommer det att krävas säkra cykelleder som gör att människor snabbt kan ta sig fram.