Symboliska spadtag för att gräva ned Essingeleden – en av Europas mest trafikerade motorvägar som bryter sig rakt genom bostadsområden i Stockholm city – togs på tisdagen då alla partierna i Kungsholmens stadsdelsnämnd fortsatte att lobba för att gräva ned den hårt trafikerade leden.
För dagen klädd i orange skyddsväst och med spaden i högsta hugg ledde Regina Kevius (m), ordförande i Kungsholmens stadsdelsnämnd, den nästan fulltaliga och hjälmklädda nämnden mot de första spadtagen.
-Vi har samlats här för att påbörja nedgrävningen av Essingeleden. Vi står helt eniga över partigränserna i den här viktiga frågan. Vi kan inte ha en åttafilig motorväg rakt genom vår stadsdel där det varje dag passerar 160.000 fordon, inledde Regina Kevius grävandet, hjälpt av skovlandet från en intillarbetande grävskopa, och påhejad av sina kamrater från hela det politiska spektrat.
-Är det här en miljö för barn? Är det här en miljö för människor som vill röra sig utomhus? undrade Ingegerd Akselsson Le Douaron (mp) vänd mot leden som dundrar rakt genom stadens centrum.
- Vi begär inte av Vägverket att de ska presentera en lösning i morgon, vi begär att de börjar utreda det, fortsatte Ingegerd Akselsson Le Douaron.
Essingeleden är Stockholms enskilt viktigaste led. Men enligt nämnden är den inte bara miljöfarlig med sina utsläpp utan tar även upp värdefull yta. Så mycket som 50.000 kvadratmeter mark skulle kunna frigöras för boende och grönområde om leden grävdes ned, menar nämnden.
På måndagen skickade man ett brev till Vägverket där man bad om svar på hur Essingeledens skadliga miljöpåverkan ska lösas.
Vägverket har tidigare sagt till DN att någon ny vägtunnel inte är aktuell, och att en nedgrävning av leden kanske inte ens är praktiskt möjlig.
-Det är beklagligt att de inte ser hur viktigt det här är. Varje dag drabbas 40.000 människor av buller och avgaser från Essingeledens trafik, säger Regina Kevius.
-Jag tror att Vägverket måste tänka på vad som händer med Essingeleden om 10 till 15 år. Vad händer om trafiken ökar?
Mona Hall, 36, boende i området med två små barn, kan inte annat än instämma.
- Jag kan inte förstå att det kan få vara så här, säger Mona Hall.
-Vad som är lämpligast att göra det överlåter jag åt experterna. Men någonting måste göras för att minska avgaser, buller och stärka säkerhetsaspekten. Det är tunga lastbilar som går här med farliga laster, säger hon.
Lars Nyke, en annan av de få som slöt upp till dagens manifestation, är mer skeptisk till förändringsmöjligheterna för leden.
-Jag tycker att den är intressant den här symbolhandlingen, men jag tror inte mycket på den. Det blir lika mycket avgaser om man kapslar in leden eller gräver ned den, och dessutom skulle det ju bli oerhört dyrt. Det finns ju andra trafiklösningar som man kan satsa på som Förbifarten.
-Jag tror att man skulle satsa på att sänka hastigheterna över leden istället, säger Lars Nyke.