Som DN.se tidigare berättat är många mindre taxibolag och friåkare upprörda över att Luftfartsverket beslutat att göra om systemet med taxifiler på Arlanda från och med den 27 oktober. De stora taxibolagen - Taxi Stockholm, Taxi Kurir och Taxi 020 - kommer då att få egna filer medan de mindre får samsas längst ut i samma fil.
Konkurrensverket har fått in fem anmälningar mot den nya ordningen - de kommer från flera av de mindre taxibolagen och friåkarna. Tre av dem begär ett interimistiskt beslut från Konkurrensverket, vilket innebär att beslutet måste komma så snart som möjligt.
- Vi måste hantera tre av ärendena skyndsamt enligt reglerna. Det kan komma ett beslut den här veckan eller i början på nästa, säger Göran Karreskog, avdelningschef på Konkurrensverket till DN.se.
Även Stockholm Transfer Taxi har lämnat en skrivelse till Konkurrensverket. Denna vecka har taxibolaget också JO-anmält Luftfartsverket för beslutet att införa de nya reglerna, och för att verket vägrat Transfer Taxi att överklaga det kritiserade beslutet.
- De nya köreglerna på Arlanda innebär att de stora taxibolagen gynnas just för att de är större än de andra. Stockholm Transfer som är det fjärde största drabbas allra mest av det nya systemet, säger advokat Nils Hillert som representerar Stockholm Transfer Taxi.
Han menar att Transfer helt kommer att blockeras i ytterfilen tillsammans med andra dyrare och mindre efterfrågade taxibolag. Detta trots att Transfer har flest köruppdrag från Arlanda i förhållande till sin storlek och dessutom erbjuder ett lågt pris för färden in till Stockholm - 450 kronor.
Enligt Nils Hillert innebär de nya taxifilerna på Arlanda att Luftfartsverket missbrukar sin dominerande ställning.
- Jag tror att man gett efter för de påtagliga kommersiella intressena hos de stora taxibolagen, framförallt för Taxi Stockholm, säger Nils Hillert till DN.se.
Han är dock övertygad om att Konkurrensverket kommer att stoppa det nya systemet på Arlanda i det interiminstiska beslut som väntas inom kort.
- Jag är rätt säker på att Konkurrensverket stoppar det. Det här är ett beslut som kommit till utan någon form av skriftlig beredning. Det finns inga skriftliga underlag, inga protokoll som ligger till grund för den här förändringen, säger Nils Hillert.
Stockholm Transfer Taxi påpekar också i sin JO-anmälan att det kontroversiella beslutet om nya taxifiler inte dokumenterats eller diarieförts i laga ordning.
De försök att överklaga Luftfartsverkets beslut som gjorts från Transfer och andra mindre taxibolag har verket avvisat. Enligt Luftfartsverket är beslutet om de nya taxifilerna en organisatorisk förändring och ett arbete för att få fram fler miljöbilar på Arlanda.
- Det här är inte fråga om någon organisatorisk förändring, utan ren myndighetsutövning. Det påverkar inte Luftfartsverket utan bara enskilda taxibolag, säger Nils Hillert och fortsätter:
- Att det skulle göras av miljöskäl motsägs av verkligheten. Stockholm Transfer har flest miljöbilar av taxibolagen, 65 procent. Det är bara hälften av Taxi Stockholms bilar som är miljöbilar och hos Kurir är det 30 procent.
Nils Hillert menar att miljömålen snarast motverkas av att Luftfartsverket gynnar de tre största taxibolagen.
Enligt Jan Lindqvist, informationschef hos Luftfartsverket står beslutet om de nya taxifilerna fast. För Luftfartsverkets del handlar det om hänsyn till miljön och kunderna, menar han.
- Men om konkurrensverket skulle komma fram till att något taxibolag diskrimineras av detta får vi ju förstås sätta oss ner och diskutera hur vi ska utforma det, säger Jan Lindqvist.
Även SSTS - Storstockholms Taxisektion hos SAC Syndikalisterna - har upprörts över beslutet om nya taxifiler och hotar nu med strejk och blockad av in- och utfarter till och från Arlanda nästa vecka.
- Det här är helt oacceptabelt och Luftfartsverket tar inte våra protester på allvar. Vi avvaktar beslut från Konkurrensverket men planerar tills vidare åtgärder, säger Amir Awsawi, pressansvarig hos SSTS.
Utöver blockaderna på Arlanda har SSTS också uppmanat de syndikalistiska sektionerna i tunnelbanan och i buss- och järnvägstrafiken att sympatistrejka.