STOCKHOLM.
De senaste fem åren har omkring 30 cyklister per år dött i Sverige till följd av olyckor i trafiken. I Stockholm omkom 3 cyklister förra året och drygt 80 skadades allvarligt. Enligt NTF skulle 40 procent av de som dör i trafiken överlevt om de hade haft hjälm.
Den vanligaste orsaken till att en cyklist förolyckas är i kollision med bil. På torsdagen omkom en cyklist i korsningen Götgatan-Ringvägen i Stockholm efter att ha hamnat på insidan av en svängande lastbil.
– Jag känner inte till någon statistik över hur cykelolyckor går till, men jag har fått uppfattningen om att den typen av olycka, där en cyklist hamnar på insidan av ett stort fordon, är relativt vanlig, säger Katarina Bokström på Nationalföreningen för trafiksäkerhetens främjande, NTF.
För att undvika olyckor där cyklister hamnar på insidan av lastbilar eller bussar har det vid drygt 300 trafikkorsningar i Stockholm införts cykelboxar. Det innebär att den vita stopplinjen för fordonen dragits tillbaka fem meter och att området framför stopplinjen är reserverat för cyklisterna. Cykelboxen gör att fordonen får cyklisterna framför sig, istället för vid sidan om sig, och därmed får bättre uppsyn över dem.
– Trafikkorsningar har alltid varit farliga för cyklister eftersom de riskerar att bli påkörda av högersvängande bilar. Det är inte alltid föraren ser de cyklister som står till höger om fordonet eftersom de hamnar i förarens döda vinkel, säger Katarina Bokström.
– Om det inte finns cykelboxar ska du när du står framme i en korsning fundera på om du som cyklist riskerar att bli trängd. I så fall är det smartare att hålla sig ett antal meter bakom fordonet så att föraren har en chans att se dig, eller helt enkelt låta den åka först.
Förra året skadades 81 cyklister allvarligt i Stockholm, enligt Vägverkets statistik.
– Man brukar säga att 40 procent av de som dör i trafiken skulle ha klarat sig om de hade haft hjälm. Blir man överkörd så hjälper så klart inte hjälm, men man ska inte stirra sig blind på dödsolyckor. De allvarligaste skadorna är skallskador och många av dem skulle kunna ha undvikits om cyklisten använt cykelhjälm.
– Hjälm kan vara skillnaden mellan en hjärnskada och en lätt hjärnskakning eller en hjärnskakning och ett skrubbsår. Merparten av cykelolyckorna är singelolyckor. Och är det någon gång det är bra att ha hjälm så är det då man ensam välter eller råkar kör in i lyktstolpe, säger Katarina Bokström.