Regeringen har gett Statens haverikommissionen ett år på sig att utreda färjeolyckan utanför Nynäshamn. Utredarens ordförande säger till DN.se att dimman spelade en stor roll och avfärdar teorin om att en tredje båt ska ha orsakat olyckan.
Det var den 23 juli som två Gotlandsfärjor kolliderade utanför Nynäshamn. M/S Gotland med 1.338 passagerare ombord hade knappt hunnit lämna hamnen i Nynäshamn när den körde in i sidan på den mindre färjan HSC Gotlandia II med 532 passagerare. I kollisionen drogs en lång reva upp i det mindre av fartygen i höjd med passagerardäck och ett tiotal personer skadades lindrigt.
Göran Rosvall på Statens haverikommission är ordförande för utredningen av olyckan. Han berättar för DN.se att de, drygt en vecka efter olyckan, ännu inte fått någon klar bild av händelseförloppet.
– Vi vill inte dra förhastade slutsatser. Det kommer hela tiden in fakta som pekar i olika riktningar. Först när vi har alla fakta på bordet kommer vi att sätta oss ner och fundera på vad det betyder. Börjar man kolla redan nu kan man förledas att tro att man vet någonting. Har man teorier så försöker man ju ofta bekräfta dem istället för att helt förutsättningslöst utreda.
Statens haverikommission har ett år på sig att utreda olyckan och lägga fram en rapport. Enligt Göran Rosvall rullar utredningen på enligt plan.
– I nuläget samlar vi in information. I fredags intervjuade vi överstyrman på M/S Gotland för andra gången. Nästa vecka kommer två utredare att åka till Visby för att prata med rederiet och besättningsmän där.
Göran Rosvall tror att det dröjer till årsskiftet innan utredarna har allt material de behöver. Då kommer de att kalla alla inblandade till ett haverisammanträde.
– Vi har i nuläget ingen aning om vart det landar. Vi vet inte vems fel olyckan var, eller om det ens var någons fel.
Kort efter kollisionen pekades en tredje båt ut som ett störningsmoment som kunde ha bidragit till olyckan.
– En av våra utredare har pratat med befälhavaren på den tredje båten. Det är en pråm som låg för ankar. Den låg väl vid sidan av farleden och deltog inte i olyckan på något annat sätt än att den fanns där, och det hade den gjort i flera dagar. Den kan kanske ha inneburit ett störningsmoment eftersom det kan ha varit obekvämt när färjan ville ta ut svängen men den har inte bidragit till haveriet, den har bara funnits där.
Göran Rosvall tror att dimman spelat en stor roll för olyckan, men påpekar samtidigt att det inte är någon ovanlighet med dålig sikt.
– Dimman har säkert mycket stor betydelse i det här fallet – annars hade man ju sett vart det var på väg. På så vis är dimman en orsak, men det ska man ju kunna hantera. Det är inte ovanligt med dimma och färjorna är utrustade med instrument och radarapparater och gps och allt sånt för att kunna slå fast var man är vart man är på väg. Men det är klart att dimman spelat roll.