Förlängningen av tvärbanan till Solna försenas. Signalsystemet blir inte klart i tid och invigningen skjuts upp ett år till augusti 2014. Det enda positiva är att avstängningen av dagens tvärbana skjuts upp till nästa år.
Det har riktats en hel del kritik mot utbyggnaden av tvärbanan från Alvik till Solna station och den nya nationalarenan. Det mesta av kritiken har riktat in sig på att spårvägen blir mycket dyrare än vad spårvägsbyggen blir i andra städer i Europa. Prislappen på 5,2 miljarder ger – enligt kritikerna – SL en spårväg som delvis är byggd som järnväg. Därmed blir det en dyr konstruktion som dessutom delvis blir en barriär mellan olika bostadsområden.
De senaste månaderna har SL drabbats av en ny motgång i projektet. GE Transportation blir inte klart med det signalsystem för omkring 350 miljoner som SL och företaget skrev kontrakt om 2010. De nya spårvagnarna från spanska CAF är också försenade.
– Men det betyder ingenting för trafikstarten. De kommer att komma hit i tid. Det är signalsystemet som är bekymret, bekräftar Fredrik Cavalli Björkman, biträdande avdelningschef för trafikförsörjningen på SL.
Tvärbanans spår ligger klara fram till Solna centrum sedan förra våren och i somras genomfördes en rad provkörningar. SL:s plan var att börja trafikera tvärbanan till Solna på sensommaren i år. Då skulle dagens signalsystem på tvärbanan mellan Alvik och Sickla udde vara utbytt efter flera månaders avstängning under våren. Sedan skulle den sista biten till nationalarenan där det ännu inte finns några spår tas i bruk hösten 2014.
I morgon, tisdag, kommer politikerna i trafiknämnden att få information om att projektet blir försenat omkring ett år.
– Vår tidplan är nu att vi öppnar hela banan ända till Solna station med nytt signalsystem i augusti 2014. Då har vi haft dagens tvärbana avstängd från maj till augusti, säger Fredrik Cavalli Björkman.
De första spårvagnarna kommer dock – enligt de planer som nu gäller – att gå mellan Alvik och Solna centrum i höst. Men det blir glesare och långsammare trafik än planerat i väntan på signalsystemet. Och alla måste byta spårvagn i Alvik.
– Vi får ett bra signalsystem när det väl är på plats, säger Fredrik Cavalli Björkman.
Han betonar att det inte är SL:s fel att tvärbanan försenas och bekräftar att det pågår förhandlingar med GE Transportation om svårigheterna och ekonomisk kompensation.
– Det finns ju klausuler om förseningar i avtalet, betonar han.