Rusningstiden i Stockholmstrafiken har blivit allt längre. På fem år har perioderna nästan fördubblats, visar DN:s granskning. Trafiken på E 4 tjocknar numera redan vid halv fyra på eftermiddagarna.
Trafikkaoset i Stockholm blir allt värre. Samtidigt har tidsspannet när bilisterna måste köra långsamt ökat kraftigt. Det visar Dagens Nyheters analys av restidsstatistik från Trafikverket.
År 2006 varade rusningstiderna på morgonen i snitt mellan 7.30 och 9.15. I år pågår de mellan 6.45 och 9.45 – alltså en total ökning på en timme och femton minuter.
Förändringen är lika stor på eftermiddagarna. För fem år sedan varade tiderna i snitt mellan 16.30 och 17.30. I år mellan 15.30 och 17.45.
– Jag märker det både som privatperson och i jobbet. Förutom att trafikströmmen har ökat har även rusningstiden brett ut sig.
Förr var det mer komprimerat, säger Göran Bolinder, chef för länstrafikgruppen i Stockholm.
Han tror att anledningen är att folk allt oftare börjat förskjuta sina restider till och från jobbet för att slippa köerna. Samtidigt växer problemen med aggressiv körning och folk som kör ut i vägrenen eller i körfältet för kollektivtrafiken.
– Det är problematiskt när det står still på Essingeleden. Utryckningsfordon har svårt att komma fram och det är alls inte bra för miljön att Essingeleden är en kokande kittel, säger Göran Bolinder.
DN:s mätningar baseras på uppgifter om medelrestider från Bredäng i söder till Kista i norr. Allra värst är trafiksituationen på sträckan mellan klockan 8.15 och 8.30. Totalt, när både rusningstider på morgonen och eftermiddagen är inkluderade, har perioderna ökat med 91 procent, alltså nästan en fördubbling.
På Trafik Stockholm, en av Trafikverkets fyra trafikledningscentraler, märker personalen tydligt på sina datorskärmar hur köerna och rusningstiderna har förändrats. Ibland startar rusningen på eftermiddagarna redan vid klockan tre. Organisationens chef, Mats Kjellman, beskriver det som ”ny trend” som delvis förklaras med regionens tillväxt.
– Det föds mycket barn i Stockholms län, så antalet invånare ökar år efter år. Man bosätter sig ute i gamla sommarstugeområden och pendlingen har ökat även från Mälardalen. Arbetstillfällena ligger koncentrerade kring Stockholms centrum.
– Resandet ökar mellan 3 och 5 procent varje år, säger Mats Kjellman.
Vad ska man göra åt det?
– Vi måste åka mer kollektivt. Det går inte att bygga bort detta. När det tenderar att bli för långa restider måste man ändra sitt beteende på något sätt, säger Mats Kjellman.