Norra station blir en tät stadsdel med hus på mellan fem och tolv våningar kring två parker. Som port till stadsdelen byggs tvillingtorn på omkring 30 våningar.
På norra sidan av det väldiga ödestråk av grus och motorvägar som skiljer Stockholm och Solna börjar snart bygget av nya Karolinska. På själva ödestråket har Stockholms stad länge planerat en ny stadsdel. På torsdag väntas stadsbyggnadsnämnden besluta att ställa ut den första och största detaljplanen för stadsdelen som nu börjar ta form åtminstone på arkitektskisserna.
Norra station blir en mycket tät stadsdel med lite högre bebyggelse än den gängse i innerstaden. I kvarteren varierar husens höjd från fem till tolv våningar. Vid Norrtull planeras ett utropstecken för stadsdelen som ska vara ungefär lika högt som Wenner-Gren Center – drygt 70 meter – och passa ihop med det snart 50 år gamla höghuset.
Entrén från Vasastan blir mer spektakulär. Tvillinghusen Tors torn blir omkring 100 meter höga och har på skisserna en spännande utformning, betydligt bredare upp mot 30:e våningen än på nedre botten. Här, där Torsplan mest liknar en småtrist förortskorsning och Solnavägen är allt annat än stadsgata, kommer stadsdelens kommersiella centrum att byggas – sannolikt vid en framtida tunnelbaneuppgång.
– Norra station blir en stadsdel som lever hela tiden. Inte homogent bostadsområde eller kontorsområde. Det finns ju ingen grönska där så vi behöver skapa stadsparker, konstaterar stadsbyggnadsborgarrådet Kristina Alvendal (M).
Ett långsträckt öst-västligt parkstråk genom stadsdelen blir ett grönområde som binder ihop Hagaparken och Karlbergs slott. Vid den sista omarbetningen av planen för Norra station har en ny park, ungefär där Solnabron finns i dag, ritats in. I de senaste bearbetningarna har även en ny skola och flera förskolor planerats in.
– Nu finns det omkring 800 förskoleplatser. Stockholm har nästan alltid underskattat behovet tidigare så vi har tagit i rätt ordentligt den här gången, säger Kristina Alvendal.
Programmet för stadsdelen innehåller omkring 3.500 bostäder och omkring 14.000 arbetsplatser. De talen ligger fast sedan en tid. De senaste veckorna har det dykt upp politiska utspel om att antalet bostäder skulle ha minskat till 2.500. Sannolikt beror utspelen på att den första detaljplanen innehåller 2.500 bostäder. Senare kommer ytterligare två detaljplaner med tillsammans 1.000 bostäder.
Det första som byggs är det betongdäck som ska täcka över motorvägen och Värtabanan. Ovanpå däcket som ska luta mot solen i söder byggs sedan kvarter efter kvarter upp. Att det blir så pass mycket arbetsplatser i den nya stadsdelen beror dels på att den ligger strategiskt nära Karolinska institutet, nya universitetssjukhuset och trafikleder mot Arlanda, dels på att det kostar väldiga summor att bygga betongdäcket som husen ska stå på.