Beslutet om Förbifart Stockholm är så viktigt att stockholmarna själva måste få chansen att tycka till. Det anser Vänsterpartiet som kräver en folkomröstning i frågan.
– Det här är inte ett politiskt beslut av vanlig karaktär. Det är något som är helt avgörande för flera kommande generationer stockholmare och som kommer att få förödande konsekvenser ur såväl ekonomiska som klimatmässiga perspektiv, säger Ann-Margarethe Livh, Vänsterpartistiskt oppositionsborgarråd i Stockholm, till DN.se.
Den 3 september gav regeringen klartecken för Förbifart Stockholm. Med byggstart 2012 beräknas slutnotan närma sig 30 miljarder kronor innan leden står klar 2020. Förbifarten ska gå väster om stan och börja vid E4 i Skärholmen och gå till Häggvik vid E4 i norr. En sträcka på totalt 21 kilometer. Huvuddelen av motorvägen, cirka 17 kilometer, kommer att gå i tunnel under Mälaren och delar av Ekerö. Vänsterpartiet har opponerat sig mot förslaget från första början, och anser att pengarna istället ska satsas på bland annat en utbyggd kollektivtrafik. Ann-Margarethe Livh:
– Det görs fortfarande nya miljökonsekvensbeskrivningar som visar på omfattande komplikationer. Dessutom är inte finansieringen helt klar. Därför är det så oerhört viktigt att stockholmarna ges möjlighet att säga sin åsikt om det här, vi ser att det finns ett brett motstånd i Stockholms stad.
Vilket syfte fyller en folkomröstning när regeringen redan sagt ja?
– Det är inga problem att backa innan man börjat bygga. Vi ser inte det här slaget som förlorat innan spaden sätts i jorden. Om man däremot bygger Förbifarten – då är slaget förlorat både ekonomiskt och miljömässigt.
Regeringen hade utrett flera olika alternativ till Förbifarten i Stockholms län, som om 30 år beräknas ha 600.000 fler invånare än i dag.
– Förbifarten är det enda alternativ som ger tillräcklig kapacitet för att klara trafiken i Stockholmsområdet, sade miljöminister Andreas Carlgren (C), i Regeringskansliet när godkännandet offentliggjordes den 3 september.
Beslutet föranleddes av en intensiv debatt, där bland andra Naturskyddsföreningen sågat förslaget och menat att projektet bryter mot Miljöbalken.
– När Sverige ska övertyga övriga EU-länder om att dramatiskt minska utsläppen av koldioxid fattar man ett beslut som leder till ökade utsläpp, sade organisationens generalsekreterare Svante Axelsson till DN.se den 3 september.