Bättre busstrafik och byte till tunnelbana så nära centrala Stockholm som möjligt. Det är Värmdös krav på framtidens kollektivtrafik. De 60.000 som bor i Nacka öster om Skurubron och Värmdö har ingen större glädje av en tunnelbana till Nacka centrum.
Landstingets trafiknämnd kommer inom kort, som DN Stockholm berättade på tisdagen, att sjösätta en förstudie av tunnelbana till Nacka. Att bygga ut tunnelbanans blå linje från Kungsträdgården till Nacka blir komplicerat och dyrt, men står högt upp på stockholmsregionens lista över angelägna satsningar.
Öster om Skurubron bor omkring 60.000 människor och här finns många tusen fritidshus. Entusiasmen för en tunnelbana till centrala Nacka är inte överväldigande stor här.
– Det viktigaste för oss är bra busstrafik in mot Slussen. Byggs tunnelbanan ut kommer vi att kämpa för att bussarna går så långt in mot Stockholms centrum som möjligt. Ett byte i Nacka centrum skulle göra det sämre för Värmdöborna, säger kommunalrådet Lars-Erik Alversjö (M).
Han tror inte att de optimistiska planerna på att dra tunnelbanan ända ut till Gustavsberg, som finns med som passusar i utredningar om tunnelbanan till Nacka, blir verklighet – åtminstone inte de närmaste 50 åren.
Oppostionsrådet Lars Bryntesson (S), delar den uppfattningen och trycker hårt på att det blir väldigt viktigt för invånarna i Värmdö hur det går med kollektivtrafiken under de sju, åtta år som Slussen byggs om.
– Slussendebatten har mest handlat om hus, utsikter och storleken på bron. Från vår horisont borde det vara klart hur kollektivtrafiken ska fungera innan man börjar diskutera hur husen ska se ut. Blir det kaos när Slussen byggs om lär många gå över till bilen och vänjer man sig vid att åka bil är det svårt att gå över till buss igen, betonar Lars Bryntesson.
Vid sidan av en tät och störningsfri busstrafik är Skurubron den stora trafikfrågan öster om Skurusundet. Den är sliten och trång och ska ersättas med en ny bro. Ett beslut om hur bron ska se ut tas gemensamt av Trafikverket och Nacka kommun senare i vinter.
Den stora knäckfrågan är inte bron utseende utan planen att den ska finansieras av avgifter. Det betyder att de som åker på den får betala en bropeng.
– Det är enda vägen till fastlandet för oss alla och det är livsviktigt att bron fungerar. Men att vi ska tvingas betala för att lämna ön är egentligen inte klokt, anser Claes Borell som bor nära brofästet i Björknäs och engagerat sig både i brofrågan och tunnelbanefrågan.
Han anser precis som LG Nilsson som är med i flera projekt i Gustavsberg, bland annat utbyggnaden av fabriksområdet till en ny tät, strandnära stadsdel, att det är kortsiktigt att bara sikta på Nacka centrum när spåren byggs ut mot sydost.
Värmdö kommunfullmäktige har tagit ett enigt beslut om att vara motståndare till avgifter på den nya Skurubron. Makten över bron ligger dock i Nacka eftersom den ligger där.
Lars Bryntesson är fortfarande stenhård motståndare till avgifter. Lars-Erik Alversjö är inte lika kategorisk:
– Jag vill absolut inte ha avgifter. Men heller en ny bro med avgifter än ingen ny bro alls, säger han.