Vinkelparkeringar på 16 gator ska ge 175 nya parkeringsplatser. Trafikborgarrådet Mikael Söderlund (m) vill också försöka få bort lastzoner för att skapa parkeringsutrymmen. Miljöpartiet vill gå en annan väg och ta bort parkeringsplatser till förmån för busskörfält.
Bilar som far runt, runt i innerstadens bostadskvarter i jakt på nattparkering är något som alla politiska partier ogillar. Men partiernas lösningar ser olika ut. Den borgerliga allians som styr i Stadshuset försöker med olika metoder hitta fler parkeringsmöjligheter. Stora underjordiska garage tar lång tid att bygga och kostar stora pengar. Då går det snabbare att måla om asfalten på en del gator.
Trafikborgarrådet Mikael Söderlund (m) har givit tjänstemännen i uppdrag att se över innerstadens lastzoner. Han tror att många lastzoner är onödiga och skulle kunna skyltas om till vanlig parkering.
I tisdags redovisades ett arbete med att skapa nya vinkelparkeringar för trafiknämnden. Trafikkontoret har gått igenom en rad gator för att se om de är breda nog och har tillräckligt lite trafik för att det ska vara meningsfullt att låta bilarna parkera vinkelrätt mot gatan.
Sammanlagt har kontoret hittat 16 gator som tillsammans kan ge 175 nya platser. 65 av de nya platserna ligger på Bergiusvägen vid universitetet, resten i innerstaden.
- Totalt sett ger förstås ett stort garage fler platser. Men alla små tillskott vi kan skapa i bostadsområdena bidrar till att det blir färre som måste leta länge efter en parkering, säger Mikael Söderlund.
Miljöpartiet har en annan syn på parkeringsplatser och har andra förslag till att minska bilåkandet i bostadskvarteren.
- Den enda verkningsfulla metoden att få människor att byta bil mot kollektivtrafik är att göra det lättare för kollektivtrafiken och svårare för bilen, säger Karin Svensson Smith, som är en av miljöpartiets ledande trafikpolitiker och sitter i riksdagens trafikutskott sedan 1998.
Miljöpartiet i Stockholm tycker att det är för billigt att parkera på gatan och vill höja avgiften - allra mest för bilar som kör med dubbdäck. Karin Svensson Smith tror inte att den partikelstinna gatumiljön blir så mycket bättre av höjda avgifter och pekpinnar om att dubbdäck är skadliga. Hon vill förbjuda dubbdäck.
I miljöpartiets nya program för kollektivtrafiken vill partiet ha stora satsningar på att bygga ut spårtrafik och på att få tåget att helt ersätta flyget söder om Sundsvall. Men att bygga spår tar tid och i väntan på det vill partiet satsa på busstrafik. En av tankarna är att få fart på bussarna genom att ta bort alla parkeringsplatser på breda stadsgator och ersätta dem med busskörfält.
- Alla talar väl om kollektivtrafik. Men om vi ska få människor att byta bort bilen måste bussarna komma fram snabbare än de gör i dag, betonar Karin Svensson Smith.
Hon menar att det är bakvänt att försöka minska biltrafiken genom att anlägga nya parkeringsplatser.
Mikael Söderlund har en annan syn på saken och menar att miljöpartiet har en fullständigt befängd inställning till bilar.
- Att bara göra allt svårare och svårare för bilister är att slå på barnfamiljer och andra som faktiskt behöver bilen ibland, även om de bor i innerstaden, säger Mikael Söderlund.