Vinnare korad i arkitekttävling om Slussen

Det blir inga skyskrapor eller väldiga operahus, men bostäder kontor, butiker och kulturlokaler. År 2018 ska nyskapelsen för 6,3 miljarder med mer svängrum för gående, cyklister och Mälarens vatten stå klar.

Att något måste göras åt Slussen har politikerna vetat i ett par decennier. Den första arkitekttävlingen om en ny trafiklösning avgjordes 1992 och sedan dess har Slussen lappats och lagats för omkring 20 miljoner om året.
Flera arkitekttävlingar senare lovar nu Stockholms styrande borgerliga allians att det inte blir någon ny tävling. Förslaget från Foster + Partners och Berg Arkitektkontor – det senare med kontor i Slussens rotunda, var det bästa av de fem förslag från internationella arkitektgrupper som ställdes ut i höstas och bedömts sedan dess.

Stadsbyggnadskontoret har modifierat förslaget på ett antal punkter och hämtat lite från ett annat förslag – Wingårdhs – för att få den borgerliga alliansen att enas.
– Vi har bestämt oss för att vi vill ha en tydlig stadsfront vid Slussen och att vi ska bevara en skala som passar ihop med den historiska bebyggelsen, förklarar finansborgarrådet Sten Nordin (M).

Bilströmmen på Stadsgårdsleden går i framtiden under det betongdäck som ska bli grund för den nya stadsfronten. Bussterminalen läggs också en trappa ned. Den breda passagen över vattnet går längst ut mot Saltsjön på en bred bro över en nya bredare sluss och har plats för bilar, bussar, gående och cyklister – och en eventuell framtida spårvagn. Gående och cyklister får en alldeles egen bro mitt i nya Slussen.

Sten Nordin som gillar spårvagnar talar gärna om en framtidsdröm med en spårväg från Hammarby sjöstad över Folkungagatan- Katarinavägen, Slussen och Skeppsbron till Norrmalmstorg.
– Skeppsbron ska inte heller se ut som i dag. Färre bilar och mer folkliv vore inte dumt, tycker Sten Nordin.

Folkpartiets gruppledare Lotta Edholm betonar att det fattades en del i samtliga fem arkitektförslag som studerats.
– Slussen uppfattas som en väldigt otrygg miljö. Vi måste bygga in mer trygghet i området. Om det sedan enligt statistiken begås många brott eller inte spelar mindre roll. Om människor upplever en plats som otrygg måste vi göra något åt det, anser Lotta Edholm.

Kristdemokraternas ledare Ewa Samuelsson tycker att en del av visionerna kring Slussen varit dåligt förankrade i svenskt höstrusk. Det har enligt hennes mening funnits väl många stora öppna ytor i skuggiga lägen i visionerna. I det vinnande förslaget finns öppna promenadstråk på båda sidor om vattnet, men i sydläget vid Gamla stan har stråket breddats med ett brett trädäck.
– Det är där solen finns. Där är redan i dag en samlingsplats som kan bli mycket bättre, säger Ewa Samuelsson.

Av oppositionspartierna har socialdemokraterna fått tjuvtitta på den borgerliga alliansens slutidé. Oppositionsborgarrådet Carin Jämtin är i huvudsak positiv till förslaget. Hon välkomnar den framflyttade stadsfronten, att cyklister och gående får en egen bro och blandningen av olika verksamheter.

– Vi vill nog ändå se någon form av märkesbyggnad på Slussen, säger Carin Jämtin.

Av de 6,3 miljarder bygget väntas kosta räknar finansborgarrådet med att få in omkring två miljarder från företag som får bygga vid Slussen. En viss medverkan från staten för att Stockholm bygger en ny, bredare sluss så att Mälarens vatten lättare kan rinna ut i havet när det spöregnar i Bergslagen är också en förhoppning.

Vad tycker du om förslaget? Vann rätt bidrag? Diskutera framtidens Slussen här!

• Dela med andra
  • Facebook
  • Digg
  • Stumble Upon
  • Del.icio.us
  • Pusha
• Rätta artikeln
•  Textstorlek
• Tipsa
• Skriv ut