Biltidningen Teknikens Värld har mätt förbrukningen i jämn fart på landsväg och på motorväg. Seat Mii kördes i 45 kilometer i 60, 90 respektive 110 km/tim. Sedan fylldes batteriet på till samma laddnivå som vid teststarten.

Resultatet ser du här i tabellen. Förbrukningsskillnaderna mellan de olika hastigheterna är betydligt större än när man kör med en bensinbil. Orsaken är elmotorns effektivitet. Eftersom elmotorn har väldigt lite ”energispill” ökar förbrukningen också markant när gaspedalen trycks ner.

Av samma orsak är också förbrukningen känslig för temperatur. Det var fyra grader när testet genomfördes och då går det åt mycket energi för att hålla kupévärmen på 20 grader.

I vinterkyla kan normalt en tredjedel av sommarräckvidden räknas bort, så mycket energi går det åt för uppvärmningen. Men värmeförbrukningen varierar mellan olika märken och modeller – några är effektiva, andra mindre effektiva.

Det är 23 grader i testmiljön när tillverkarna gör förbrukningstester enligt WLTP-normen. En idealisk temperatur för en elbil, kupén behöver varken värmas eller kylas.

Ett tips är att utnyttja bilens möjlighet till förvärmning av kupén under tiden den står uppkopplad till elnätet. Ett annat tips är att ladda bilbatteriet medan det är varmt, direkt efter hemkomsten. Det går långsammare när batteriet är kallt, och en större del av laddströmmen går åt till att värma batteriet.