I veckan väntas besked om vilka tre elsparkcykelföretag som blir kvar i Stockholm efter årsskiftet. Då ska staden kraftigt begränsa både antalet fordon och antalet operatörer med hjälp av ordningslagen. Men det är ett tillvägagångssätt som ifrågasätts från flera håll och beslutet kanske inte går att verkställa.

– Det är så mycket som är snurrigt, säger Olle Lundin, professor i förvaltningsrätt.